Защитник нефтяников

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не разделяет точку зрения замминистра финансов Сергея Шаталова, который заявил, что «цены (на моторное топливо) примерно на 2–3 руб. выше, чем они должны быть». Об этом «Ведомостям» рассказал замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин.

Шаталов указывал, что 70% бензина и около 50% дизельного топлива на российском рынке – классов «Евро-4» и «Евро-5» и цена на него определяется исходя из равнодоходности с внешним рынком. А она рассчитывается с учетом более высокого акциза на топливо «Евро-3». В результате, по мнению Шаталова, нефтяники получают «суперпремию» за то, что модернизировали производство.

Литр бензина Аи-95, по данным ИАЦ «Кортес», стоит 31,41 руб. Акциз для «Евро-3» – 6,99 руб. за литр, «Евро-4» – 6,14 руб. и «Евро-5» – 3,69 руб., говорил Андрей Полищук из Raiffeisenbank. С 1 января для первых двух классов ставка выросла примерно на 25%, а для «Евро-5» не изменилась.

Внутренние цены формируются исходя из баланса спроса и предложения, говорит Голомолзин, он отражен в биржевых и внебиржевых сделках либо оценивается с учетом цен зарубежного рынка: «Сейчас существенных различий нет».

В свое время государство приняло ряд мер для модернизации НПЗ, продолжает Голомолзин, в том числе ввело разные акцизы. Он обещает, что этот вопрос ФАС обсудит с Минфином: «Если эта тема поднимается в контексте повышения акциза на пятый класс – это один вопрос. А если в контексте необоснованного роста цен – то это другая история».

Если при расчете цены будет использоваться акциз для «Евро-4», то бензин подешевеет примерно на 2 руб. за литр, подсчитал сотрудник нефтяной компании, но это будет нерыночное ценообразование.

Минфин ищет дополнительные источники пополнения дорожных фондов (их дефицит – 108,7 млрд руб.). Ведомство уже предложило повысить акцизы на топливо классов «Евро-4» и «Евро-5», экспортную пошлину на мазут (до 80% от нефтяной) и НДПИ для нефти (на 5%).