Новая "Газель-бизнес" получила импортные тормоза, рулевое управление и радиатор

Вчера, после того как первая «Газель-бизнес» сошла с конвейера, президент группы ГАЗ Бу Андерссон, рассказал, что вообще-то цена новой модификации по сравнению с традиционной увеличилась незначительно: до 425 000 руб. («Газель» базовой комплектации стоит 395 000 руб.). Зато, как сообщил Андерссон, в автомобиль внесено более 20 конструктивных и 130 производственно-технологических изменений. Внедрена система рулевого управления от немецкой компании ZF. Благодаря тормозной системе Bosch на 8% (на 1,5 м) снижен тормозной путь. Автомобиль также оснащен японским двухходовым алюминиевым радиатором T-Rad, синхронизаторами коробки передач Hoerbiger, их ставят на Ford Transit, перечисляет Андерссон. Гарантированный пробег компания увеличивает с 60 000 км до 80 000 км, добавляет директор по развитию Автозавода «ГАЗ» Павел Середа.

Над усовершенствованием «Газели» группа ГАЗ работала с 2008 г., в прошлом году вложили 400 млн руб., сказал «Ведомостям» Андерссон. Инвестиции в развитие проекта он оценить пока не берется: с марта начнется выпуск биотопливной «Газель-бизнес», во втором полугодии – версии с импортным дизельным двигателем. По оценкам компании, автомобиль с дизелем может подорожать максимум на 80 000 руб. ГАЗ ведет переговоры сразу с двумя ведущими производителями, сказал Андерссон.

Из производственного плана на 2010 г. (55 000 «Газелей») большая часть придется на «Газель-бизнес», сообщил Середа. В апреле – мае, по его словам, автозавод будет выпускать только «Газель-бизнес», дальше все зависит от рынка. В автосалонах автомобиль появится 25 февраля. У группы 145 официальных дилеров в России. Замдиректора нижегородского торгово-коммерческого центра «ГАЗ автотехобслуживание» Михаил Тренкин не готов оценить машину – тест-драйв для дилеров назначен на 5 февраля.

Продажи «Газелей» в России в 2009 г. – 45 000 штук и сбыть 50 000 «Газель-бизнес» в 2010 г. реально при условии, что рынок чуть подрастет, считает аналитик ВТБ Владимир Беспалов. Но конкуренты у ГАЗа сильные – в 2009 г. продано 8000 Fiat Ducato сборки Sollers, а это был лишь старт проекта, напоминает он. Ducato дороже, от $18 000 (около 537 660 руб.), но у него и два года гарантии без ограничений пробега, и двигатель экономичнее, говорит эксперт. Андерссон и нижегородский губернатор Валерий Шанцев, присутствовавший на торжественном открытии нового серийного производства, уверены, что «Газель» вне конкуренции благодаря цене.

Прошлогодний проект ГАЗа – «Газель-эконом» (рабочие названия – «Газель-агро» и «Газель-фермер») – провалился. Вчера Андерссон объявил, что в этом году их выпускать не будут, а в прошлом (с начала массового производства 4 августа. – «Ведомости») удалось продать всего 800 штук. При цене 264 000 руб. машины даже без гидроусилителя руля, с двигателем 2,89 л и 99 л. с., по словам одного из дилеров ГАЗа, выпускать было невыгодно: себестоимость оказалась высокой и завод не мог избежать убытков.

Экономичной была не только модификация «Газели» для села, но и ее продвижение. Многие аграрии просто ничего не слышали про специально разработанный для них автомобиль. Из шестерых фермеров, с которыми говорили «Ведомости» в Самарской области, о «Газель-эконом» знает только один: «Были б деньги, и если б «Газель» была с передним мостом, то купил бы». В Ростовской области и Краснодарском крае руководители пяти крупных и средних агрохозяйств лишь вчера узнали о существовании экономичной «Газели» от «Ведомостей». Андерссон этому не удивился: прошлогодний проект он называет скорее политическим или «ответом кризису», автомобиль даже не продавался через дилерскую сеть ГАЗа. Но рынку «политический проект» не потребовался.