Склады бюджетных долгов
Московские и областные власти создают в столичном регионе новую систему торговли автомобилями ВАЗ, которая будет конкурировать с уже имеющимися частными дилерами. Дилеры считают, что столичный рынок и так переполнен плохо продающейся вазовской продукцией и на нем нет места для новой дистрибьюторской сети, даже созданной под патронажем двух губернаторов.
Распоряжением мэра Москвы и губернатора Московской области в регионе создается система консигнационных складов. Развивать систему будет ОАО "Стиномос", а предпродажной подготовкой и гарантийным обслуживанием автомобилей, реализуемых с этих складов, займется сеть "АвтоВАЗтехобслуживание".
Первый заместитель министра по внешнеэкономическим связям правительства Московской области Игорь Николаевский объяснил "Ведомостям", что система начнет действовать только после соответствующего постановления правительства России, которое разрешит поставки на создающиеся склады машин в счет погашения бюджетной задолженности завода.
По словам генерального директора АО "АвтоВАЗ"Алексея Николаева, в настоящее время завод в счет уплаты реструктурированного долга перед бюджетами всех уровней выплачивает ежемесячно около 105 млн руб. Сумма долга 4,5 млрд руб.
Идея разработчиков схемы достаточно проста: проблемы завода возьмет на себя московская система складов и реализации готовой продукции, выручка от которой будет направляться в федеральный бюджет, а комиссионные останутся в бюджетах Москвы, области и на счету главного действующего лица программы - ОАО "Стиномос".
Проблема заключается в том, что сам "АвтоВАЗ", похоже, не спросили, нужна ли ему эта схема. Как заявил "Ведомостям"вице-президент АО "АвтоВАЗ"Владимир Кучай, завод выплачивает текущую и реструктурированную бюджетную задолженность без срывов и исключительно деньгами. Ни о каких зачетных схемах, предполагающих использование для этих целей автомобилей, на заводе речи не идет. По словам Игоря Николаевского, консигнационные склады будут создаваться компанией "Стиномос"как альтернатива уже действующей системе автоторговли: "Никого силком тащить на склады не будем".
"Стиномос" - компания новая и в базах данных пока не значится. Николаевский утверждает, что "контрольный пакет акций "Стиномос" принадлежит государству". О будущих объемах продаж, по мнению Николаевского, говорить пока рано - еще не известно даже предполагаемое число складов.
"Создаваемая мэрией и правительством области система ничего не улучшит и ничего не изменит, - считает Игорь Кожухов,,специалист отдела продаж компании "Автогарант". - Меньшую цену они не предложат, поскольку тольяттинский криминал не позволит, а значит, и продать ничего не смогут".
По словам Кожухова, цены на столичном авторынке сейчас однородны как никогда разница составляет не более $100. Клиенты предпочитают делать покупки в автосалонах, регион переполнен автомобилями, и все это в сумме создает серьезные проблемы "АвтоВАЗу" при реализации продукции через собственные территориальные управления. Управлений в столичном регионе, на взгляд Кожухова, создано слишком много: "В Москве и области будут гораздо эффективнее работать два управления.
Сейчас их шесть - новым складам Москвы здесь места просто нет".
По планам, создаваемая система консигнационных складов в столичном регионе должна в будущем охватить и рынок автомобилей иностранного производства. "Идея однозначно плохая. На мой взгляд, этот план вообще нереален, - говорит Максим Виноградов, заместитель генерального директора компании "НьюЙорк Моторс - Москва", дилера FORD Motor Company. - Зачем мне нужен склад правительства Москвы, если у нас имеется склад в Финляндии, откуда и ввозятся автомобили непосредственно на торговые площадки? "