$1,2 млрд на самолеты
Рамочный договор с ExImвank о выделении АК им. Ильюшина кредитных гарантий в $1 млрд на строительство 20 российских аэробусов был подписан еще в 1995 г. Под эту программу в конце июля 1998 г. "Аэрофлот" и Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) заключили договор о строительстве 17 пассажирских самолетов Ил-96М и трех грузовых Ил-96Т. Кредиты ExImbank должны были пойти на финансирование достройки и лизинг ильюшинских лайнеров, оснащенных американскими двигателями Pratt & Whitney и авионикой фирмы Collins (таково было условие банка). Однако после августовского кризиса планы банка изменились: одним из основных условий сделки были гарантии правительства РФ, кредитоспособность которого, по оценке специалистов ExImbank, значительно ухудшилась. Реализация проекта была приостановлена.
Уже к осени американский ExImвank может выделить гарантии под кредиты в $1,2 млрд на достройку и лизинг самолетов Ил-96 М/Т. Эти гарантии были заморожены сразу после кризиса 1998 г. Теперь авиакомпании смогут приобрести 20 аэробусов, но оснащены они будут американскими двигателями, которые значительно дороже российских аналогов.
Переговоры об американском кредите возобновились в начале 1999 г. Однако ExImbank выдвинул новое условие: для получения финансирования АК им. Ильюшина должен был получить американский сертификат летной годности на обе модификации Ил-96. Он был получен в июле 1999 г., но на всю эту процедуру ильюшинцы потратили 320 млн руб., четверть из которых авиационный комплекс взял в кредит у Национального резервного банка.
И вот глава ExImbank Джеймс Хармон заявил, что положительное решение банка о гарантиях на сумму $1,2 - 1,3 млрд может быть принято очень скоро. Как подтвердила вчера "Ведомостям" сотрудник пресс-службы ExImbank в Вашингтоне Марша Берри, после визита г-на Хармона в Москву, где он встречался с Михаилом Касьяновым, "решение о выделении кредитных гарантий существенно продвинулось". По словам Берри, на ближайший совет директоров банка (они проходят каждый четверг. - "Ведомости") этот вопрос выноситься не будет, однако она не исключила, что ExImbank примет окончательное решение уже до конца месяца.
По мнению Евгения Зарицкого, директора Финансовой лизинговой компании, занимающейся продажей самолетов, иностранные кредиты являются одним из важнейших условий развития отечественного самолетостроения. "У авиакомпаний и производителей сейчас просто нет другого выхода, кроме как занимать деньги у иностранных банков", - считает Зарицкий. По его словам, реализация проекта вместе с ExImbank весьма вероятна, поскольку новое российское правительство ориентировано на поддержку высокотехнологичного производства, в том числе самолетостроения.
В то же время проект постройки Ил-96 не учитывает интересов российских моторостроителей. "Поставка американских двигателей сильно увеличивает конечную стоимость авиалайнера", - заявил "Ведомостям" Дмитрий Кравченко, советник по связям с общественностью председателя правления ФПГ "Интеррос" (один из совладельцев Пермского моторного завода. - "Ведомости"). У ПМЗ есть совместный проект с Pratt & Whitney по производству двигателей ПС-90А, а в июле две компании подписали соглашение о разработке нового, более мощного двигателя ПС-90А2. Однако проект ExImbank не предусматривает покупку двигателей в России. По словам Кравченко, ПС-90А стоит около $2 млн, а компания Pratt & Whitney продает свои двигатели по $6 млн.