Проект Skoda и "Ижмаш-авто" лопнул
Идеи в автомобильной промышленности живут недолго. Если новый проект не реализовался за год-два, он умирает. Проект СП "Шкода Ауто - Удмуртия", родившийся три года назад, скончался в глубокой старости. Вчера Любош Копецкий, управляющий продажами автозавода Skoda в Центральной Европе и Азии, сказал "Ведомостям", что проекта чешского производителя с "Ижмаш-авто" теперь уже точно не будет. Кроме того, если "Шкоды" и будут собираться в России, то только по решению материнской компании - Volkswagen. А она может выбрать для сборки и какую-нибудь другую из своих марок.
Основой проекта СП "Шкода Ауто - Удмуртия" была Skoda Felicia. По планам СП должно было производить 100 000 ижевских "Шкод" в год. "На Felicia строились все наши расчеты, которые позже были утверждены концерном Volkswagen, - рассказывает Копецкий. - Сегодня Felicia снята с производства, и разговоры о сборке автомарок концерна в России идут уже без привязки к Ижевску".
Слухи о прекращении работ по проекту СП "Шкода Ауто - Удмуртия" появились в начале года, тогда же началась реорганизация российского представительства Skoda.
Сейчас стало понятно, что второе явилось следствием первого. "Мы пять лет работали по этому проекту, - говорит Копецкий. - Соответственно, нам требовался больший штат сотрудников представительства. Сейчас этого не требуется". В прошлом году в представительстве работало шесть человек, в этом - один. Большой активности от представительства в его нынешней форме никто не ожидает, в том числе и дилеры.
Тем не менее работы предстоит много. В прошлом году в России было реализовано около 3000 автомобилей Skoda. Копецкий говорит, что план завода по продажам машин на российском рынке в этом году определен в 4000 автомобилей, но, поскольку Skoda получила заявки от дилеров на поставку 11 000 машин, этот план будет пересмотрен в сторону увеличения.
По словам Игоря Малярова, председателя совета директоров "Пеликан Авто", восемь из девяти российских официальных дилеров Skoda решили создать ассоциацию, "своеобразный профсоюз, который будет лоббировать интересы продавцов Skoda в России на чешском заводе". Дилеры делегировали ассоциации проведение маркетинговых исследований, определение общей ценовой политики и, возможно, формирование единого рекламного бюджета по продвижению марки Skoda. "Профсоюз" должен заменить собой представительство в переходный период.
Впрочем, отдельного представительства Skoda скоро не будет. По словам Копецкого, в этом году начнется формирование единого офиса корпорации Volkswagen в России. В него войдут в качестве отделов по продвижению марок нынешние бюро и представительства автозаводов, входящих в концерн. А в 2002 г., сказал Копецкий, будет создана единая торговая компания Volkswagen. В рамках концерна, по его словам, будет решаться и судьба проектов по сборке автомобилей марок Volkswagen в России. Сейчас в концерн Volkswagen входит Audi, Bentley, Bugatti, Rolls-Royce, Seat и Skoda. (И если экономить на таможенных пошлинах, то эффективнее всего собирать в России Bentley, Bugatti и Rolls-Royce.) Копецкий считает, что предпочтительнее собирать Skoda Octavia, которая стала лидером продаж в модельном ряде Skoda в России. Татьяна Халявская, менеджер по связям с общественностью российского представительства Volkswagen, подтверждает, что концерн рассматривает возможность сборки своих марок в России. Один из проектов, по сведениям "Ведомостей", предусматривает производство автомобиля Volkswagen Bora в Орловской области. Халявская сказала, что сроки создания единого офиса и единой торговой компании Volkswagen в России еще не определены. Тем не менее движение в этом направлении уже заметно. В начале марта представительство Volkswagen проведет День корпоративного клиента Volkswagen - Audi. Ранее каждый занимался продвижением своих марок. "Это не совместная акция с Audi, - сказала Халявская. - Это акция концерна Volkswagen".