"АвтоВАЗ" отказывается от "классики"
Но теперь в Тольятти больше озабочены своими новинками - "Калиной" и новым внедорожником Chevy-NIVA, который будет выпускаться совместно с General Motors. По словам Николаева, в совет директоров совместного предприятия войдут председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Владимир Каданников, директор по развитию Николай Головко и гендиректор АО "Автомобильный всероссийский альянс" Юрий Зекцер. Еще по три представителя делегируют в совет GM и Европейский банк реконструкции и развития. Уже известно, что персонал СП составит 1200 человек, в том числе - 30 - 40 управленцев. Тем не менее новое предприятие, которое должно начать серийный выпуск внедорожника Chevy-NIVA в сентябре 2002 г., будет сильно зависеть от "АвтоВАЗа". Так, штамповка и сварка кузовов будут осуществляться на вазовских технологических линиях. Через ВАЗ же будут поставляться на СП все комплектующие российского производства. Затраты участников СП, которые оцениваются в $326 млн, по словам Николаева, окупятся через шесть лет. А вот для серийного производства автомобилей семейства "Калина" инвестор пока не найден. Но Николаев подтвердил план "АвтоВАЗа" выпустить для будущего инвестора дополнительные акции завода.
САМАРА - Руководство "АвтоВАЗа" объявило о скором сворачивании производства "классики" в Тольятти. А "шестерки" теперь будут продукцией "Ижмаша".
По словам президента - генерального директора "АвтоВАЗа" Алексея Николаева, первой заднеприводной моделью, снимаемой с производства, станет ВАЗ-2106. Ее выпуск в последние годы неуклонно снижался, по мере того как на конвейере ее теснили автомобили 10-й серии. Параллельно росло производство "шестерок" в Сызрани на АО "РосЛада", входящем в состав группы "СОК". Однако полностью передать в Сызрань программу ВАЗ-2106 было невозможно: там отсутствовали сварочные мощности и прессовое производство, и машинокомплекты все равно приходилось делать в Тольятти.
Теперь эта проблема решена: в соответствии с соглашением "АвтоВАЗа" и "Ижмаша" все производство "шестерок" уже сейчас переводится в Ижевск. За ними вскоре последуют и остальные заднеприводные модели (ВАЗ-2105, -2104 и -2107). Точные сроки свертывания производства "классики" пока не определены и будут зависеть от успешности освоения ее в Ижевске.
В пресс-службе "Ижмаш-Авто" подтвердили, что с этого месяца там начинается массовая сборка "шестерок", и сообщили, что договор между заводами предусматривает выпуск "Ижмашем" 75 000 ВАЗ-2106 в год. Со следующего года откажется от выпуска "шестерок" и сызранская "РосЛада". Правда, в Сызрани не могут ответить на вопрос, какие модели займут место ВАЗ-2106. В 2000 г. в Тольятти было произведено 63 000 ВАЗ-2106, в Сызрани - около 30 000.
Озабоченное перспективами технического развития предприятия, поисками инвестиций под "Калину" и выстраиванием отношений с американцами, руководство ВАЗа мало внимания обращает на атаку миноритарных акционеров, пытающихся оспорить результаты годового собрания автозавода. Николаев признал "Ведомостям", что знает об их обращении в ФКЦБ, но детали ему "пока неизвестны". При этом на вопрос о том, имеет ли смысл внести коррективы в устав общества и допустить заочное голосование акционеров, на чем как раз и настаивают миноритарии, ответил лаконично: "С какой стати? ".