"Совкомфлот" заложил танкер
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - Открытие Балтийской трубопроводной системы породило спрос на танкеры ледового класса. Вчера на петербургских "Адмиралтейских верфях" было заложено первое такое судно для "Совкомфлота", который планирует обновить свой танкерный флот. Верфь для строительства танкеров подыскивает и "Роснефть". А вот "ЛУКОЙЛ" уже завершает формирование ледового танкерного флота. По словам гендиректора "Совкомфлота" Дмитрия Скарги, "Адмиралтейские верфи" построят два танкера дедвейтом 47 400 т. Они нужны, чтобы экспортировать нефть, поступающую по Балтийской трубопроводной системе, через порт Приморск. Окончание строительства намечено на март 2004 г. Скарга отказался назвать стоимость танкеров, но представитель "Адмиралтейских верфей" на условиях анонимности сообщил, что каждый корабль стоит около $30 млн.
Всего же, говорит Скарга, "Совкомфлот" планирует построить 16 танкеров усиленного ледового класса общей стоимостью $600 млн. Около 30% этих средств "Совкомфлот" выделит из собственной прибыли, а остальное будет привлечено в виде кредитов. По словам министра транспорта Сергея Франка, восемь из них будут строиться в России - скорее всего, на тех же "Адмиралтейских верфях", а остальные - в Южной Корее.
Ледовые танкеры нужны не только транспортникам, но и нефтяникам. Формирование собственного танкерного флота заканчивает "ЛУКОЙЛ". По словам представителя компании, в этом году должны быть введены последние два судна дедвейтом 20 000 т из пяти заказанных нефтяниками на "Адмиралтейских верфях". Еще пять судов ледового класса, но меньшей грузоподъемности построены на верфях компании MTW в Висмаре (Германия). Они задействованы в освоении Тимано-Печорского месторождения. Как утверждает представитель "ЛУКОЙЛа", в зависимости от темпов разработки месторождения может быть принято решение о строительстве дополнительных танкеров.
Вслед за "ЛУКОЙЛом" свой танкерный флот создает "Роснефть". В начале этой недели гендиректор петербургского Балтийского завода Олег Шуляковский заявил, что ведет переговоры с "Роснефтью" и рассчитывает получить заказ на строительство трех судов ледового класса дедвейтом 70 000 т с перспективой пролонгации договора еще на два танкера. По словам Шуляковского, контракт может быть заключен после утверждения схемы финансирования. Каждый танкер он оценил в $55 - 60 млн.
Пресс-секретарь "Роснефти" Александр Степаненко подтвердил, что компания сейчас подыскивает верфь для строительства танкерного флота, однако не уточнил, с каким именно заводом ведутся переговоры. По словам Степаненко, собственный флот позволит сократить издержки при перевозке нефти с месторождений Сахалина, а также с Приразломного месторождения на шельфе Баренцева моря.
По мнению аналитика UFG Дмитрия Авдеева, нефтекомпании, работающие на северных месторождениях, будут наращивать свой танкерный флот. По его оценке, "ЛУКОЙЛу" после ввода собственных судов удалось сократить стоимость транспортировки тимано-печорской нефти на треть - с $30 до $20 за тонну. "Учитывая, что прогнозируемая добыча на Приразломном месторождении составит около 5 млн т в год, а в Тимано-Печорском бассейне - около 8 млн т в год, компаниям понадобятся дополнительные танкеры", - считает аналитик. У "Совкомфлота" тоже хорошие перспективы. В ноябре 2001 г. правительство одобрило план строительства второй очереди БТС, которая увеличит ее пропускную способность с 12 млн т до 18 млн т в год.