Двигаться дальше
Очевидное изменение отношения "Газпрома" к независимым производителям газа вдохновляет тех на крупные инвестиции в газодобычу. "ЛУКОЙЛ" в прошлом году уже вложил $100 млн в газовые проекты на Ямале и в этом году потратит еще больше, "ЮКОС" недавно приобрел за $190 млн "Арктикгаз". Аналитики считают, что при благоприятных условиях за 10 - 15 лет нефтяники смогут нарастить добычу газа до 200 млрд куб. м (а это больше трети нынешней добычи "Газпрома"). Дополнительный газ поможет России упрочить позиции на внешнем рынке, отказаться от закупок в Туркмении и обеспечить внутренние потребности. Осталось только создать эти благоприятные условия.
Пример нефтяных компаний, начавших поставки газа на электростанции, показал, что проблема доступа к транспортным сетям оказалась решаемой. Жаль только, что решение это политическое. Никаких гарантий того, что нефтяники беспрепятственно смогут использовать положенные 15% емкости газотранспортной системы, по-прежнему нет. Многочисленные оговорки в законе о газоснабжении оставляют независимых производителей на милость "Газпрома".
Для дальнейшего роста инвестиций в газовую отрасль нужно снизить эти риски, сделать независимых газодобытчиков равноправными пользователями трубы и установить для них справедливую цену.
Сейчас стоимость транспортных услуг "Газпрома" определяет Федеральная энергетическая комиссия (ФЭК), и ее решения вызывают вопросы. Газпромовцы уверяют, что транспортировка приносит убыток в 16%, остальные производители газа подозревают, что "Газпром" на них наживается. По разъяснениям ФЭК, "Газпром" сначала сводит затраты своих 17 транспортных "дочек", добавляет к ним общесистемные расходы и необходимые инвестиции, и на основании этих данных рассчитывается тариф. Но как реально формируются транспортные затраты, не знает никто. В ФЭК называют сумму примерно в $6 млрд, а аналитики видят в отчетах "Газпрома" лишь $4 млрд.
На самом деле все эти споры о доступе к трубе и о цене транспортировки решаются отделением транспортного бизнеса "Газпрома" в единую структуру с общим балансом. Ее клиентами будут все производители газа, включая материнский "Газпром". Только сделав этот бизнес понятным и прозрачным, газовый монополист получит доходы от транспортировки, а страна - дополнительный газ и инвестиции.