Затор на границе
Российское экспортное зерно не может попасть в украинские и эстонские порты. Из-за запрета, наложенного украинскими железнодорожными властями, на границах республики скопилось несколько сотен вагонов с казахским и российским зерном. А в Прибалтике порты не принимают зерно из-за сложной ледовой остановки.
По данным информационно-аналитического центра "СовЭкон", с июля по январь Россия экспортировала около 11 млн т зерна. Из них через украинские порты было отправлено 20%, а через порты Прибалтики - 16%. В январе экспортировано 1,96 млн т зерна - в полтора раза больше декабрьского объема.
Как заявил "Ведомостям" сотрудник центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) МПС, пожелавший остаться неназванным, на российско-украинской границе сейчас стоят пять-шесть железнодорожных составов (300 - 400 вагонов) с экспортным зерном, предназначенным для разгрузки в портах Украины. Республика оказалась не в состоянии принять все зерно, которое пытаются отправить на экспорт через ее порты трейдеры Казахстана и России. "Это не так много вагонов, их можно было бы развести за два дня, если бы Украина могла их принять", - говорит чиновник. По его словам, причина затора в нехватке судов под погрузку зерна: портовые элеваторы затоварены. Украинская государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализница" требует, чтобы простаивающие вагоны находились на территории России, для чего с первого марта введен запрет на прием вагонов с зерном в адрес шести портов республики. "Если эти вагоны будут стоять на территории Украины, то "Укрзализница" будет должна оплатить простой, - поясняет чиновник. - На нашей территории никто никому за простой вагонов не платит".
На другом экспортном направлении - прибалтийском - ситуацию испортила погода: из-за сложной ледовой ситуации в течение почти всего февраля не принимал грузы порт Риги, а уже в марте встал еще и эстонский порт Мууга.
Ни один из опрошенных "Ведомостями" игроков зернового рынка не смог определить, какие убытки он несет из-за ограничений на ввоз зерна на Украину. Управляющий директор компании "Росхлебопродукт" (входит в агрохолдинг "Агрос") Юрий Огнев подтвердил "Ведомостям", что есть сложности с отправкой российского фуражного зерна через одесские порты Южный и Ильичевск, но точное количество застрявших на Украине вагонов в "Росхлебопродукте" назвать не смогли. Менеджер компании "Виталмар Агро" Илья Кофтун говорит, что точную сумму убытков сможет назвать только тогда, когда экспедиторы представят счет за простой вагонов.
В МПС, напротив, уже начали подсчитывать потерянные деньги. На прошлой неделе в пресс-релизе министерства ущерб, нанесенный за 10 суток неприема "Укрзализницей" российских вагонов с зерном, оценили в $2 млн. По словам замдиректора экспедиторской компании "Русзернотранс" Павла Бутаева, ситуация за последние дни улучшилась, но отмены конвенции (запрета) пока не последовало. До вчерашнего дня был ограничен завоз зерна в порты Одесса, Южный, Ильичевск, Николаев, Херсон и Рени. Бутаев говорит, что из-за заторов в феврале экспорт зерна через порты Украины и Прибалтики снизился на 23 - 30%.
По словам менеджера экспедиторской компании, пожелавшего остаться анонимным, еще неделю назад на российской границе стояло 22 состава, а на территории самой Украины ожидали выгрузки еще до 7000 вагонов с российским и казахским зерном. "В нормальной ситуации вагоны разгружают "с колес", без всяких ожиданий выгрузки", - поясняет экспедитор. По его словам, уже сегодня "Укрзализница" может открыть для российского зерна порты Ильичевск, Рени и Херсон. Правда, это не улучшит положения на прибалтийском направлении. По данным информационной компании "ПроАгро", замерзание Финского залива привело к простою 6000 грузовых вагонов и Эстония пять дней (до 10 марта) отказывалась принимать российские поезда с зерном. Как заявил вчера "Ведомостям" представитель ЦФТО МПС, ситуация с Муугой по-прежнему остается сложной и вагонов здесь скопилось не меньше, чем на Украине.
ВЛАДИВОСТОК НАГОТОВЕ: Как сообщило агентство "Интерфакс" со ссылкой на пресс-центр Владивостокского морского торгового порта, в этом году порт планирует построить терминал по переработке зерна мощностью 1,5 млн т в год. Закончить строительство планируется к осени. Терминал будет использоваться для экспорта зерна из Сибири, Алтайского края и Казахстана.