"Русские любят большие машины"
"Серьезное производство [H2] в Калининграде создано не будет: автомобиль нишевый, дорогой, не для массового спроса", - полагает Андрей Кормилицин, аналитик "Тройки Диалог". Максим Матвеев из Альфа-банка согласен с ним и добавляет, что налаживание сборки в России поможет GM побороть серый рынок "Хаммеров".
Крупнейший в мире производитель автомобилей - General Motors и российская компания "Автотор" подписали контракт на сборку внедорожников Hummer 2 (H2) в Калининграде на мощностях "Автотора". Поскольку Hummer - автомобиль дорогой (даже при местной сборке его цена составит около $85 000) , то и сборочный проект задуман локальный: 200 - 400 машин в год. При этом "Автотор" стал первым предприятием за пределами США, где будет налажен выпуск H2.
General Motors Corp. (GM) владеет заводами в 32 странах, автомобили компании продаются в 190 странах. В 2002 г. компания продала более 8,6 млн легковых машин и грузовиков (около 15% мирового рынка автомобилей). GM владеет брэндами Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn и Vauxhall.
ЗАО "Автотор" занимается сборкой в Калининградской области легковых и малотоннажных автомобилей Kia и автомобилей BMW. В первой половине 2003 г. на мощностях предприятия собрано 3082 автомобиля KIA и 660 BMW.
Контракт об организации сборки внедорожников Hummer 2 (H2) в Калининграде GM и "Автотор" подписали вчера на Московском международном автосалоне.
По заявлениям представителей обеих компаний, до конца 2003 г. будет произведено 30 - 40 машин, а в перспективе ежегодное производство составит 200 - 400 автомобилей в зависимости от спроса.
По словам Владимира Щербакова, председателя совета директоров "Автотора", "Хаммеры" калининградской сборки обойдутся покупателю примерно на 20% дешевле импортных - около $85 000 за машину против $110 000 - 120 000. Щербаков также предположил, что в будущем на мощностях "Автотора" может быть налажена сборка некоторых других легковых моделей GM, а также грузовиков и двигателей. Потребность в инвестициях в расширенный проект, по оценке Щербакова, составляет $250 млн; по его словам, до $70 млн из них может вложить GM. Впрочем, представители General Motors это не подтвердили.
Зато в GM подчеркивают, что "Автотор" - первое предприятие за пределами США, где будут собирать H2. "Выбор пал на H2 потому, что русские любят большие машины, - говорит глава московского офиса GM Хайди Маккормак. - В Европе спрос [на Hummer] меньше".
По словам Марии Магуаер, PR-менеджера российского представительства GM, с прошлого года, когда начались продажи Hummer 2, в мире продано около 45 000 этих автомобилей. Какая часть продаж пришлась на Россию - сказать трудно: официально в Россию H2 не ввозятся и все поставки являются серыми. Продавать калининградские "Хаммеры" будут пять дилеров - три компании в Москве и по одной в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Однако желающим приобрести автомобиль сначала придется обзавестись правами категории C, которые требуются для вождения почти 4-тонного автомобиля.
Магуаер сравнивает H2 с Toyota Land Cruiser и Mercedes G-class, однако уточняет, что это сравнение проводится "только для маркетинговых исследований". "На самом деле это машины разных категорий", - говорит она.
Анастасия Кокорева, эксперт по связям с общественностью представительства Toyota, говорит, что никаких маркетинговых исследований в связи с появлением конкурента в компании не проводили, а размещение собственной сборки автомобилей в России Toyota не планирует.
Как известно, в России уже работает совместное предприятие GM и "АвтоВАЗа" - ЗАО "GM-АвтоВАЗ", которое производит внедорожник Chevrolet Niva. Представитель "GM-АвтоВАЗ" заявил "Ведомостям", что его компанию не слишком волнуют совместные планы GM и "Автотора". "Это два совершенно разных проекта, - говорит он. - К тому же "Хаммер" даже в случае его производства в Калининграде из-за своей [высокой] цены не сможет составит конкуренцию Chevrolet Niva".