Пароходство теряет флот
Западно-Сибирское речное пароходство в ближайшее время может лишиться части своего флота. Через две недели будут выставлены на аукцион несколько нефтеналивных барж пароходства. Это означает, что речники не смогли реализовать свои амбициозные планы внедриться на рынок перевозок нефтепродуктов в рамках северного завоза. Вряд ли теперь это удастся сделать и в будущем.
Западно-Сибирское речное пароходство располагает 16 филиалами в Новосибирской, Кемеровской и Томской областях, Алтайском крае. Контрольный пакет принадлежит "Востокгазпрому" (28,8% ) и близким к нему структурам - ООО "Река" (Новосибирск) и ООО "Трейд-Экспресс" (Республика Алтай). Еще 25,5% акций у Минимущества РФ, чуть более 10% контролируется компаниями и физлицами, связанными с ассоциацией компаний КСК.
В состав флота входит 250 самоходных судов, 450 барж и 80 единиц вспомогательного флота. Штат ЗСРП - 2300 человек. По итогам работы в первом полугодии выручка компании составила 55 млн руб. , убытки - 70,8 млн руб. Кредиторская задолженность с начала года возросла на 95 млн руб. до 265,8 млн руб.
На 14 октября намечен аукцион по продаже восьми нефтеналивных барж, принадлежащих ЗСРП. В официальном уведомлении Сибирского межрегионального отделения РФФИ, проводящего торги, сообщается, что стартовая цена одной баржи грузоподъемностью 1850 т составит 4,5 млн руб. От продажи имущества планируется получить, как минимум, 36 млн руб.
Как пояснил "Ведомостям" и. о. гендиректора пароходства Владимир Макаров, баржи были арестованы Службой судебных приставов по постановлению налоговых органов: "Стоимость барж соответствует рыночной цене, и у пароходства нет претензий к их оценке. Средства от продажи должны быть направлены на погашение задолженности бюджету в четырех областях по единому социальному налогу в сумме более 30 млн руб. ". Владимир Макаров считает, что на хозяйственной деятельности их продажа никак не отразится: "Для них все равно нет объемов работ. К тому же у нас еще есть восемь таких барж, которые мы будем более эффективно использовать".
Продажа барж означает, что ЗСРП фактически отказалось от планов занять нишу перевозок нефтепродуктов по северному завозу. Об этой программе весной нынешнего года объявил бывший гендиректор ЗСРП Владимир Епимахов. Предполагалось, что за период навигации пароходство модернизирует три-четыре нефтеналивных баржи до класса "река - море" и перевезет около 40 000 т грузов. Однако ЗСРП так и не смогло включиться в эти перевозки, хотя Владимир Макаров говорит, что компания продолжит работу в этом направлении.
Крупные региональные операторы речных перевозок считают, что баржи не привлекут особого интереса из-за высокой стоимости и неблагоприятной конъюнктуры перевозок нефтепродуктов в Западной Сибири. "Это явно завышенная цена. По нашим оценкам, справедливая цена за них около 1 млн руб. ", - сообщил заместитель директора одной из судоходных компаний региона, просивший не упоминать его имя и компанию. По его мнению, значительный срок эксплуатации барж (на продажу выставлены суда 1965 - 1967 гг. выпуска. - "Ведомости") и то, что в регионе нет значительных объемов работ по перевозке нефтепродуктов, снижает их стоимость. "То, что продается, не может стоить более 2 млн руб. ", - отмечает другой судовладелец, также просившей не называть его. По его мнению, сейчас существует дефицит на баржи-сухогрузы, а нефтеналивные вряд ли кого заинтересуют. Он заметил, что и время для продажи выбрано неудачно: в начале ноября навигация в Сибири завершится и сейчас невыгодно вкладываться в покупку такого имущества. Сотрудник Иртышского пароходства, специализирующийся на перевозке нефтепродуктов на север, отмечает, что его компания вряд ли заинтересуется имуществом ЗСРП, так как сама избавляется от лишних барж. Он сказал, что Иртышское пароходство предпочитает продавать баржи частным компаниях из других речных бассейнов - Енисейского и Ленского, чтобы не создавать себе же конкуренции, и считает, что ЗСРП следовало бы так же поступить. Владимир Макаров согласен с тем, что время для продажи приставами выбрано неудачно, однако уверен, что покупатели на баржи найдутся из числа частных судовладельцев региона.