«Яндекс»: общественный транспорт не экономит время москвичей
В Москве совсем мало районов, из которых на работу в центр в среднем быстрее добираться на метро или автобусе, показало исследование
Авторы исследования подчеркивают, что в расчетах не учитывалось возможное ускорение общественного транспорта за счет выделенных полос, появившихся на основных магистралях столицы. Заметим, что косвенно объективность исследования иллюстрирует вчерашний инцидент с мэром Москвы – Сергей Собянин, проводив пояс Богородицы в аэропорту «Внуково», проехался на автобусе-экспрессе по выделенной полосе Мичуринского проспекта, но попал в затор на суженном участке трассы. Мэр немедленно распорядился расширить этот участок и сказал, что с 1 июля 2012 г. будут увеличены штрафы за выезд частных автомобилей на выделенные полосы.
Общественный транспорт в среднем не экономит время большинства москвичей при ежедневных поездках к месту работы в центре Москвы (в пределах Садового кольца) и обратно, даже с учетом пробок – таков основной вывод обширного исследования «Яндекса», основанного на новом сервисе поисковика – «Маршруты на Яндекс.Картах». «Из большинства районов Москвы по утрам в центр ехать быстрее всего на автомобиле. Обогнать своих соседей-автомобилистов по пути в центр удается только тем пассажирам общественного транспорта, которые живут рядом с дальними станциями метро. Вечером загруженность дорог вырастает, и в большинство районов Москвы из центра быстрее добираться на общественном транспорте. В выигрыше оказываются почти все пассажиры метро», - пишут авторы обильно иллюстрированного картами исследования.
В Москве нашлись обширные районы, из которых на автомобиле добираться до центра примерно на 30% быстрее и утром и вечером – это области, прилегающие к Кутузовскому, Мичуринскому и Ленинскому проспектам с продолжениями этих магистралей за МКАД, в Химки, Митино, Красногорск, Мневники и Котельники. Районы, где и утром, и вечером выгоднее пользоваться общественным транспортом, меньше по площади и включают Медведково с Бибиревом и Отрадным, микрорайоны вдоль Щелковского шоссе, часть Новогиреева, Орехово-Борисова и Братеева. Для жителей остальных районов Москвы выигрыша во времени от пользования общественным транспортом при ежедневной маятниковой миграции в среднем нет.
Из контекста исследования не следует, что при расчетах учитывалось время прохода до ближайшей остановки общественного транспорта. Всего проложено 600 000 маршрутов за два месяца с учетом реальной дорожной обстановки, утром с 8 до 10 ч. и вечером с 18 до 20 ч.