"Юнилэнд"борется за транспортный цех
У компании "Юнилэнд" - одного из крупнейших в России импортеров продуктов возникли серьезные проблемы с иностранными партнерами, в том числе с такими крупными фирмами, как финская Fazer и шведская Scania.
С фирмой Scania ситуация особенно сложная. "Юнилэнд"не только не расплачивается за приобретенные у шведов грузовики, но и не может пользоваться этими машинами. Сегодня в петербургском арбитражном суде начинается рассмотрение иска "Юнилэнда"к компании "Панда", которую "Юнилэнд"обвиняет в незаконном приобретении фирмы "Юнилэнд-транспорт" обладательницы 25 автопоездов Scania общей стоимостью $2,4 млн.
Scania первоначально хотела продать грузовики "Юнилэнду"или передать их в лизинг. Но российским партнерам удалось убедить их, что, поскольку в России недостаточно проработано законодательство по лизингу, удобнее всего будет внести машины в уставной фонд "Юнилэд-транспорта".
Машины в уставной фонд транспортной фирмы внесла американская компания Jephson Services Inc., которая затем стала учредителем "Юнилэнд-транспорта" (Jephson до августа 1998 г. была партнером "Юнилэнда"по импорту товаров).
Шведы так и сделали. В 1997 - 1998 гг. 25 автомобилей Scania были внесены в уставной фонд Jephson как эквивалент $3 млн. За два года эксплуатации машин "Юнилэнд" сумела выплатить Scania лишь пятую часть стоимости грузовиков.
В конце августа этого года в офис "Юнилэнд-транспорта"пришли представители фирмы "Панда"и, предъявив документы о покупке компании, сменили генерального директора и охрану.
Президент "Юнилэнда"Олег Леонов утверждает, что "Панда"сфальсифицировала документы, свидетельствующие о приобретении транспортной фирмы. Эти обвинения поддерживает Надежда Ахундова, глава фирмы Jephson. По словам Ахундовой, ее подпись на документах о покупке была подделана. "Я видела подпись на фальшивом контракте, подпись красиво срисована со стекла", - говорит она.
Ахундова и Леонов подозревают в причастности к этому делу бывшего юрисконсульта "Юнилэнда"Семена Когана и бывшего вице-президента компании Юрия Викторова. Коган и Викторов были уволены из "Юнилэнда"за несколько дней до инцидента с "Пандой". Оба они до недавнего времени вели переговоры о реструктуризации задолженности "Юнилэнда"перед Scania, а теперь, по словам Ахундовой, "скрываются".
Корреспонденту "Ведомостей"связаться с ними не удалось.
Игорь Шадынков, представляющий в суде интересы "Панды", заявил, что продажа "Юнилэнд-транспорта""Панде"была законной и не могла стать сюрпризом для Леонова. По словам Шадынкова, Леонов участвовал в переговорах с "Пандой"по этому поводу еще в начале лета. Но фирме Scania не так уж и важно, кто выиграет суд - "Юнилэнд"или "Панда".
"Они спорят о собственности нашего клиента", - заявил "Ведомостям"адвокат Михаил Савченко, представляющий интересы Scania. По его словам, о суде в Петербурге компании стало известно лишь случайно.
Как утверждает Савченко, проблемы с расчетом за поставленные машины возникли еще до начала финансового кризиса. Тогда российский партнер приостановил ежеквартальные выплаты за грузовики. Позднее руководство "Юнилэнда"вообще прекратило переговоры о выплатах.
Scania подала в шведскую полицию и управление по экономическим преступлениям Петербурга заявление с требованием вернуть автопоезда, после чего Интерпол объявил машины в розыск. "Если машины клиента появятся за границей, их немедленно арестуют", - говорит Савченко. Савченко предположил, что проблемы Scania стоят в одном ряду со сложностями, которые возникли в сотрудничестве "Юнилэнда"с целым рядом иностранных компаний. "Может, это звенья одной цепи", - сказал юрист.
Сотрудница фирмы Fazer Пирьо Рикала заявила, что финская фирма больше не продает свою продукцию через каналы "Юнилэнд". "Они должны нам несколько сотен тысяч долларов, не удивлюсь, если долги есть и перед другими компаниями", - говорит Рикала.
Президент "Юнилэнда"Леонов полагает, что шум, поднятый вокруг компании, - лишь происки бывших сотрудников. Он сообщил, что компания собирается вернуть грузовики шведам, если суд вынесет решение о незаконности отчуждения "Юнилэнд-транспорта". По словам Леонова, долги "Юнилэнда" поставщикам не превышают $800 000. Годовой оборот "Юнилэнда"в этом году может составить около $120 млн, и долги не должны привести к краху компании.
Конкуренты "Юнилэнда"считают, что проблемы этой фирмы связаны с тем, что она слишком быстро росла. Ведь оборот "Юнилэнда"в год ее основания семь лет назад составлял всего $2 млн. "Многое из того, что они делали, было интересно, - говорит Дмитрий Маслов, вице-президент крупной оптовой фирмы "РусМед". - Но тягу к сверхбыстрому росту надо сдерживать. Иногда люди психологически не поспевают за ростом своей компании".