Лебедь хочет летать
В Красноярском крае продолжается борьба за влияние на местные крупные компании. Не успели утихнуть скандалы вокруг Ачинского глиноземного комбината и холдинга "Красуголь", а уже зреет новое яблоко раздора - АО "Красноярские авиалинии" (KrasAir). В роли зачинщика конфликта вновь выступает администрация края во главе с Александром Лебедем.
На 6 октября по инициативе владельца 51% акций KrasAir - администрации края - назначено внеочередное собрание акционеров компании. Об этом "Ведомостям"сказала начальник пресс-службы KrasAir Ольга Трапезникова.
Один из пунктов повестки - создание дочерней компании, которой будет передана часть аэропортовых активов KrasAir (какая именно - пока неизвестно). Осуществив передачу имущества, краевые власти обесценят KrasAir, контрольный пакет акций которой вскоре может быть возвращен в федеральную собственность по решению Высшего арбитражного суда.
KrasAir - крупная региональная компания с годовым оборотом около 1,5 млрд руб.
Она владеет 53 судами и занимает по итогам первого полугодия 1999 г. четвертое место в России по объемам внутренних пассажирских перевозок. В мае 1996 г. президентским указом N639 51% акций компании был передан Красноярскому краю по схеме взаиморасчетов центра с регионом. "Но за два с половиной года Минфин РФ и администрация края так и не нашли общего языка по процедуре взаимозачета", - сказали "Ведомостям"в пресс-службе Мингосимущества (МГИ). В январе 1999 г. президентский указ N15 признал утратившим силу указ 1996 г. Исходя из этого, МГИ выпустило распоряжение о возвращении акций в федеральную собственность.
Порядок возвращения, предусматриваемый законодательством, таков. По распоряжению МГИ краевой Комитет по управлению госимуществом (КУГИ) поручает АО внести изменения в реестр и аннулировать акт передачи акций. Выписки из реестра высылаются в МГИ - и процедура закончена. Но красноярский Комитет госимущества не спешил выполнять свою часть работы. В конце августа МГИ обратилось в Высший арбитражный суд РФ с иском "об истребовании из незаконного владения Красноярским краем находящихся в федеральной собственности 51% акций".
Иск МГИ, еще не дошедший до судебного слушания, уже можно назвать историческим - независимо от решения судей. По словам представителя пресс-службы МГИ Екатерины Якуниной, со времен выхода указа "О передаче субъектам РФ находящихся в федеральной собственности акций АО, образованных в процессе приватизации" (февраль 1996 г.) это первая попытка государства отсудить акции, ранее переданные регионам.
Упреждая судебное решение, администрация края намерена создать АО "Аэропорт". Выведя максимум активов в дочернее АО, можно обесценить контрольный пакет KrasAir, который после этого будет не обидно проиграть в суде.
И. о. председателя КУГИ Красноярского края Евгений Химин не подтвердил, но и не опроверг эти предположения. Однако стоит заметить, что в крае действует инвестиционная программа по организации Трансполярной воздушной трассы. Программа имеет статус губернаторской, ее ключевое звено - модернизация аэропорта "Красноярск".
Представителей KrasAir настораживает намерение краевой администрации выделить аэропорт в дочернюю компанию. "Это монолит. Одно без другого существовать не может", - говорит Ольга Трапезникова. По ее словам, аэропорт "Красноярск" - практически единственная площадка в крае, способная принимать те суда, которыми оснащена авиакомпания.
Руководство компании опасается, что разделение активов ослабит KrasAir, чем не преминут воспользоваться конкуренты.