Пример не для подражания

Ford Motor закрывает свой завод Белоруссии (см. статью на стр.

А1). А как радужно все начиналось: пять лет освобождения от уплаты налога на прибыль, бессрочное освобождение от НДС и таможенных пошлин на ввоз комплектующих деталей невиданный по белорусским меркам случай. Три года назад, перерезая под Минском ленточку на презентации завода, представитель Ford Уэйн Букер всерьез заявлял, что этот маленький завод мощностью 6000 машин год станет "ключевым звеном" поставки "Фордов" страны СНГ.

На деле проект оказался первым блином Ford на территории СНГ, который вышел комом.

Надо сказать, что этом велика заслуга белорусского президента Лукашенко, задним числом отменившего многие льготы для инвестора.

Вряд ли российскому проекту "Форд Всеволожск" угрожает подобный форс-мажор.

Но с некоторыми другими проблемами, опробованными Белоруссии, Ford неминуемо столкнется и России. Во-первых, это проблема сбыта. Белорусский завод Ford рассчитывал до 80% своей продукции сбывать именно России - но российский рынок не переварил и 4000 машин год. Во-вторых, проблема локализации производства. В свое время белорусы предложили инвестору 18 проектов по производству комплектующих, но ни один поставщик так и не устроил Ford по качеству предлагаемой продукции. Та же картина наблюдается России, где автоконцерны безуспешно исследовали уже более 120 компаний.