ГАЗ будет делать что дешевле
Горьковскому автозаводу пришлось серьезно пересмотреть планы выпуска новых моделей. Некоторым из них в ближайшее время вообще не светит попасть на конвейер. Это следует из готовящегося сейчас нового производственного плана ГАЗа, содержание которого изложил вчера президент завода Николай Пугин.
Так, выход на полную мощность производства новой "Волги" ГАЗ-3111 - т. е. увеличение выпуска до 100 000 машин в год - произойдет не через три года, как планировалось ранее, а лишь через пять лет. Серийное производство другой новой разработки нижегородцев - внедорожника ГАЗ-3106 "Атаман-2" - вообще временно отложено. Президент ГАЗа предположил, что для производства "русского джипа" может быть создано совместное предприятие со сторонним инвестором, который выделит средства на запуск машины в серию. На схожую схему, напомним, рассчитывает и руководство "АвтоВАЗа": его новую "Ниву" должно производить СП с General Motors.
А пока инвестора нет, ГАЗ ограничится выпуском более дешевой модели - ГАЗ-2308 "Атаман-пикап". Как уточнил в беседе с "Ведомостями" советник Пугина по экономике Геннадий Суворов, к ноябрю этого года на предприятии будут введены в строй производственные мощности, позволяющие выпускать до 1000 пикапов в год.
К концу года ГАЗ сможет выпускать и до 10 000 новых "Волг " в год - это первая очередь производства, которая уже почти готова. Например, на днях ГАЗ начал эксплуатацию нового окрасочного комплекса Haden-2, созданного совместно с американской фирмой Haden. Комплекс может производить окраску до 100 000 кузовов в год. Однако увеличение мощности производства до 100 000 автомобилей требует дополнительно $300 млн, а их у автозавода пока нет. Непонятно также, как встретит новую "Волгу" рынок.
ГАЗ-3111 в базовой комплектации будет стоить 294 000 руб., или $10 500. Старая же "Волга" продается по цене от $3500. Как признает Суворов, ГАЗ-3111 - машина "относительно дорогая" и ее дальнейшая судьба будет целиком зависеть от того, каков будет спрос. "Я не исключаю, что если в первый год машина будет хорошо продаваться, то совет директоров повторно соберется и примет решение ускорить создание второй очереди производства "Волг ", - сказал Суворов. В противном случае, отметил он, придется ограничиться выпуском 10 000 автомобилей в год. Но при таком объеме производства рентабельность будет находиться на критическом уровне в 3,5%. Напомним, что недавно завод обнародовал данные по рентабельности работы в первом полугодии: она составила рекордно низкие 4%. За этот же период прибыль компании сократилась в 37 раз. Первый рыночный тест "Волги" пройдет в сентябре, когда планируется продать 25 автомобилей.
Перенос сроков масштабного производства новых "Волг " откладывается не только по причине неподготовленности рынка - у ГАЗа есть сложности с комплектующими для новой модели. В первую очередь это касается фар и другого осветительного оборудования. "Свет" для новых "Волг " должно поставлять совместное предприятие германской Hella и АО "Освар" (Владимирская обл.), которое только в июне смогло собрать первую партию комплектов. "Поставит "Освар" в октябре 150 комплектов - соберем 150 машин, поставит в ноябре 1000 - соберем 1000", - говорит Суворов. Кроме того, как отметил вчера на пресс-конференции Николай Пугин, заводы-смежники не могут освоить в достаточно быстрые сроки производство ряда других комплектующих.
Новость о переносе сроков массового выпуска новой "Волги" не стала откровением для аналитиков. "На ГАЗе утверждают, что сейчас они продают порядка 10 000 старых "Волг " в дорогой комплектации - примерно по цене ГАЗ-3111, - так что говорить о производстве 100 000 машин пока очень рано", - считает Мария Тарулина из "Тройки-Диалог ".