Отбор по-туристически
У "Инны тур" только месячный объем продаж авиабилетов составляет $6 млн. По данным "Аэрофлота", генеральным агентом которого является "Инна тур", турфирма реализует около 8% билетов авиакомпании (доход от пассажирских перевозок "Аэрофлота" с учетом чартерных рейсов в 1999 г. составил $810,5 млн). Но даже такая солидная турфирма не может раскручивать брэнд за счет собственных средств. Без привлечения инвестиций турфирмам не обойтись, и, по словам Горина, на туррынке сейчас немало таких проектов. "Деньги вкладывают банки, страховые компании, - говорит Владимир Воробьев, президент компании "Натали турс". - Существуют, например, проекты, связанные с кредитными картами для туристов".
Все лето туристический рынок будоражили налоговые проверки. Власти не обошли вниманием даже небольшие компании, которым до этого удавалось оставаться в тени. Государство обозначило свою новую экономическую политику: рынок нужно структурировать, убрав с него ненадежных мелких операторов. Компании чувствуют этот настрой и стремятся к укрупнению и раскрутке собственных брэндов, вкладывая в это весьма значительные средства. Эксперты полагают, что в ближайшее время рынок ожидают глобальные перемены.
"Сейчас идет процесс диверсификации рынка - для того, чтобы выжить, приходится продавать либо очень дешевый продукт, либо очень крутой, - считает Татьяна Чувилкина, исполнительный директор информационной службы "БАНКО". - Это могут позволить себе только большие и известные компании - такие, как "Натали турс", "Нева", "Инна тур", Tez-tour. Мелким и средним операторам с небольшими объемами продаж выжить сейчас довольно сложно. Поэтому на рынке идет процесс активной наработки и раскрутки собственных брэндов".
Изменилась и реклама - если раньше в первую очередь рекламировалось направление предлагаемых туров, то теперь компании продвигают в массы свой брэнд. По данным РАТА, сейчас на рынке выделяется 15 - 20 крупных компаний, крепко стоящих на ногах и ведущих весьма агрессивную рекламную политику. Это - в произвольном порядке - "Алеан", "Владинвесттур", "ВКО-Тревел", "Время", "Зевс Трэвел", "Инна тур", "Карлсон туризм", "КМП-групп", "Ланта тур вояж", "Мондотурс", "Натали турс", "Нева", "ПАК-групп", "Солвекс", Sodis, Tez-tour, Ехpress Line.
"Мы действительно меняемся, вкладывая бешеные деньги, - рассказывает Дмитрий Горин, коммерческий директор компании "Инна тур". - Инвестируем в компьютерные технологии, прежде всего в продажу продукта через Интернет, в каналы связи, рекламу, а также заключаем эксклюзивные контракты с авиакомпаниями и отелями. Это требует значительных вложений. Например, для покупки блоков нужно замораживать средства, и обычно сумма депозита составляет $12 - 15 млн. Конечно, маленькая компания не может себе этого позволить".
"Точные суммы необходимых инвестиций назвать сложно - можно вложить и $100 000, и $100 млн, - считает Татьяна Чувилкина. - Все зависит от того, что фирма собирается сделать на эти деньги. Сейчас большинство компаний вкладывают деньги в обновление технологий и в бонусные программы, но по большому счету этого недостаточно". Для того чтобы иметь полноценный по мировым меркам брэнд, турфирме нужно владеть и гостиницами, и средствами передвижения, и блоками мест на авиарейсах. Удовольствие это не из дешевых - скажем, отель на зарубежном курорте стоит не меньше $1,5 млн. А Дмитрий Горин, например, считает, что туристическую гонку выиграет тот, кто сможет сейчас купить себе самолеты.
По данным "БАНКО", турфирмам необходимы банковские кредиты, но получить их непросто: для этого надо полностью раскрыть свою бухгалтерию. А позволить себе это сделать может далеко не каждый. И все-таки похоже, что через несколько лет на рынке останутся лишь операторы-гиганты в небольшом количестве и турагентства. Процесс глобализации начался несколько лет назад, когда компании стали объединяться, выкупая жесткие блоки мест у авиакомпаний, и становится все более заметным сейчас - небольшие компании стремятся к слиянию с лидерами. Владимир Воробьев называет это естественной регуляцией рынка. "Бывшие субагенты - вполне стабильные фирмы средней руки - сейчас хотят войти в состав нашей компании, - объясняет Горин. - Многие уже работают по франчайзингу. Некоторые просто предлагают их купить".
С такими оценками соглашаются далеко не все. "Продаются только те, кто находится на грани банкротства. Мелкие компании вполне жизнеспособны, и никакие корпорации им не нужны", - раздраженно сообщил директор одной московской компании-середнячка. Об активной раскрутке турбрэндов говорит и то, что большинство солидных компаний сейчас вплотную занимаются развитием агентской сети и созданием клиентской базы. При этом каждая турфирма стремится застолбить свою особую нишу. Например, Tez-tour работает в основном по Турции, любимым направлением "Инны тур" считается Франция, "Натали турс" специализируется на супердешевых массовых турах, а компания Sodis, наоборот, работает с индивидуалами. "Турфирма стремится к тому, чтобы стать первой либо на каком-то направлении, либо в организации туров определенного класса, - объясняет Чувилкина. - Тогда клиент, приходя в агентство, сможет сказать: хочу отдыхать там-то, но только через этого оператора".
Крупные компании сейчас стараются сотрудничать с государственными структурами, имеющими отношение к туррынку, - обсуждать законопроекты, участвовать в тендерах и т. д. Дело в том, что государство само подталкивает фирмы к слиянию и созданию крупных брэндов. "Клиент не должен метаться между множеством компаний, о которых он ничего не знает, - считает Владимир Стржалковский, замминистра экономики РФ, курирующий туристический рынок. - Погоду на рынке должны делать крупные операторские компании, продукт которых смогут продавать агентства". Следить за десятком крупных операторов государству гораздо проще, чем за тысячами. И для потребителей иметь дело с большими компаниями гораздо надежнее. "Академсервис", например, прежде чем отказаться от выездного туризма, потихоньку снижал обороты в течение всего прошлого года, - объясняет Татьяна Чувилкина. - Крупный оператор не умирает за один день".