Элитарный клуб автозаправщиков
Крупные нефтяные компании будут выдавливать мелких бензоторговцев с рынка организованно, с помощью Союза АЗС нефтяных компаний. В его задачи будут входить координация поглощения мелкого бизнеса и лоббирование в интересах НК. Уже существующие топливные союзы для этой роли не подошли - там представлены все, независимо от размера. По данным "Ведомостей", идея создания Союза АЗС НК впервые прозвучала в конце прошлого года на совещании представителей нефтяных компаний у замминистра энергетики Евгения Морозова. Подготовительную работу по организации нового союза взяла на себя Ассоциация нефтепереработчиков и нефтехимиков. Вчера в ее офисе рабочая группа одобрила проект учредительных документов союза, которые оказались также в распоряжении "Ведомостей". Из них явственно следует, что мелкие компании, торгующие в розницу бензином, доживают последние месяцы.
Согласно проекту устава союза в его функции будет входить "координация взаимодействия нефтяных компаний в вопросах, связанных с приобретением ими АЗС, находящихся в ведении небольших предприятий и частных лиц". Лучшие места под новые заправки мелким частникам тоже не достанутся. Ведь союз будет "согласовывать с заинтересованными ведомствами выделение площадок для строительства заправочных комплексов на вновь строящихся федеральных трассах" и то же самое делать на региональном уровне.
По словам главы Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Виктора Рябова, пока в союз решили войти три компании - "ЛУКОЙЛ", "Славнефть" и ТНК, но в дальнейшем он будет пополняться.
Рябов говорит, что у Союза АЗС есть три основные цели: доказать всем, что только НК могут обеспечить высокое качество топлива; способствовать стабильному обеспечению потребителей нефтепродуктами и повышению уровня сервиса на автозаправках. Вице-президент "Славнефти" Юрий Суханов, который, как предполагается, войдет в правление Союза АЗС НК, видит смысл этой организации в согласовании рыночных позиций крупных компаний. "Чтобы рынок был цивилизованным, - говорит он, - в любом регионе должна работать не одна, а несколько компаний. При этом они - естественные конкуренты и между ними могут возникать трения. Для урегулирования таких трений и нужен Союз АЗС". Виктор Рябов считает, что новый союз не станет конкурентом уже существующим объединениям бензоторговцев, например Российскому топливному союзу (РТС): "Рынок у нас еще не развит, места хватит всем". Однако президент РТС Сергей Борисов назвал создание Союза АЗС НК "изощренным способом удушения малого и среднего автозаправочного бизнеса". "В наш союз, - говорит он, - входят все участники рынка, а новая организация расколет его. Они еще не успели учредиться, а уже планируют поглощать независимых торговцев". Борисов считает также, что деятельность нового союза может обернуться ценовыми сговорами крупных компаний на рынках нефтепродуктов.
Впрочем, у Суханова столь же нелестное мнение об РТС. "Он объединяет людей, которые считают, что мы обязаны поставлять им нефтепродукты по ценам ниже рыночных, - говорит Суханов. - Что с ними обсуждать в рамках единой организации - не совсем понятно. У нас более высокий уровень". Впрочем, "Славнефть", по словам Суханова, недавно вступила в возглавляемую все тем же Борисовым Московскую топливную ассоциацию, но лишь с одной целью - донести до ее членов свои воззрения на организацию топливного рынка.