Ford выбирает Кельн
ЛОНДОН - В минувшую среду компания Ford Motor сообщила, что намерена потратить более $500 млн на модернизацию своего кельнского завода и создать там 1000 новых рабочих мест. Ford Motor, вторая автомобильная компания по количеству выпускаемых автомобилей (после General Motors), проводит крупномасштабную реструктуризацию своих операций на европейском рынке. Представитель компании заявил, что в результате модернизации завод Ford в Кельне станет одним из наиболее современных предприятий в Европе. Решение о модернизации завода последовало за другим решением - о закрытии автосборочного предприятия в Дагенхэме (восточный Лондон), крупнейшего завода Ford в Британии, что, кроме всего прочего, означает увольнение 2000 сотрудников. В будущем году с конвейера завода в Дагенхэме съедет последний автомобиль, и тогда заново родившийся завод в Кельне станет головным предприятием по производству новой модели Ford Fiesta, которую планируется выпустить на рынок в последние дни нынешнего года. Мощность завода будет увеличена на 45% и составит 1800 автомобилей в день - или 405 000 автомобилей в год.
Дэвид Терсфилд, президент и генеральный директор европейского отделения Ford, заявил, что в рамках проекта компания изменит существующие условия работы и выработает новую политику в отношении инвестиций поставщиков. "После модернизации кельнский завод Ford станет одним из наиболее современных автомобилестроительных предприятий в Европе", - добавил он.
Новые системы, которые будут использованы в Кельне, вполне могут стать образцом для остальных предприятий Ford в Европе, в том числе заводов Ford в местечке Саарлуис (Германия) и в Валенсии (Испания). Терсфилд стремится ввести на предприятиях режим рационального производства - снизить расходы и сократить убытки европейского подразделения Ford, которые в 2000 г. составили около $1 млрд. В своем докладе на встрече представителей отрасли, которая состоялась на прошлой неделе, Терсфилд сказал, что Ford намерен уже в этом году снизить свои совокупные расходы в Европе на $400 млн, а к 2005 г. на 30% сократить постоянные затраты.
На кельнском предприятии Ford намерен ввести новый принцип сдельной оплаты, при котором с поставщиками оборудования будут рассчитываться в зависимости от количества произведенной на автосборочном предприятии продукции, иными словами - в зависимости от количества автомобилей, собранных с использованием этого оборудования, а не непосредственно при продаже поставщиком этого оборудования заводу. Кроме того, Ford вводит на предприятии в Кельне третью смену и стремится сократить расходы на логистику и распространение своей продукции. В своем выступлении Терсфилд дал понять, что компания продолжит избавляться от второстепенных подразделений - в частности, в течение ближайших полутора лет планируется продать компании Ford по производству колес и металлообработке. (FT, 4. 07. 2001)