Проезд запрещен

Вчера «Российская газета» опубликовала приказ министров экономического развития, финансов и промышленности и энергетики, установивший крайний срок приема заявок от автоконцернов на работу в режиме промсборки. Подписан он был еще 11 сентября. Предполагалось, что приказ вступит в силу с 15 сентября, рассказал чиновник одного из министерств. Но из-за перестановок в правительстве регистрация приказа в Минюсте затянулась. Поэтому он вступит в силу 10 ноября. Автоконцерны, подписавшие с Минэкономразвития хотя бы протокол о намерениях о работе в режиме промсборки, еще смогут получить льготы, остальные их уже не получат никогда. Это одно из условий вступления России в ВТО, объясняет собеседник «Ведомостей».

За льготами уже обратились почти все, кто хотел это сделать, напоминает аналитик ИК «Капитал» Михаил Пак. Инвестсоглашения с Минэкономразвития подписали 15 автоконцернов, включая Toyota, Nissan, Ford, Renault, General Motors, Volkswagen, Suzuki, PSA Peugeot-Citroen, «Северсталь-авто», «Ижавто» и «АвтоВАЗ», протоколы о намерениях – Mitsubishi и Hyundai. Без льгот рискуют остаться лишь китайские автопроизводители. Great Wall никаких документов с Минэкономразвития так и не подписала, а Chery хочет производить машины с калининградским «Автотором». Правда, чиновники давно пытаются лишить регион права беспошлинного ввоза комплектующих для сборки автомобилей. C Great Wall вчера связаться не удалось. Работать в режиме промсборки Chery не планирует, говорит представитель компании.

Без льгот России вряд ли бы удалось привлечь столько инвестиций в автопром, отмечает Пак. «Северсталь-авто» потратила на новые проекты $250 млн, говорит представитель компании. Toyota и Volkswagen планируют инвестировать более $1 млрд каждая. Растет и производство иномарок в России. В 2004 г. эта цифра без учета завода Ford во Всеволожске, беспошлинно ввозившего компоненты, составила 90 000 (6,2% рынка), а за первое полугодие 2007 г. – 205 000 (17%). К 2010 г. в России будет собираться до 1 млн иномарок в год, считает аналитик A.T. Kearney Евгений Богданов. «База местных поставщиков в России еще не развита, льготы позволят существенно сэкономить», – отмечает представитель «Ниссан мотор Рус» Татьяна Натарова. Впрочем, представитель Renault Ольга Сергеева уверяет, что ее компания собирала бы автомобили в России и без льгот.

Что такое промсборка

Постановление о режиме промышленной сборки автомобилей принято правительством в марте 2005 г. Оно дает право автоконцернам, организовавшим в России сварку, окраску и сборку не менее 25 000 машин в год, ввозить автокомпоненты по ставке не более 3%. Через 2,5 года предприятия обязаны приступить к сокращению списка льготно ввозимых компонентов. За 4,5 года он должен уменьшиться на 30%.