Одна из главных особенностей "Ё-мобиля" - двухцветный пластиковый кузов, на котором не остается вмятин

Внешние панели изготавливаются из армированного стекловолокном полиуретана разных цветов и навешиваются на стальной каркас кузова

По заявлению гендиректора компании Андрея Гинзбурга, Ё-мобиль сам будет решать, как вести себя на дороге: в зависимости от траффика он не даст слишком резко разгоняться или тормозить

Проехать на кроссовере журналистам позволили всего пару сотен метров

Из-за гибридной трансмиссии автомобиль двигается бесшумно, руль кажется довольно тяжелым. Но в поворотах "Ё-мобиль" ведет себя уверенно, тем более что он полноприводный

Силовая установка «Ё-мобиля» сделана по схеме последовательного гибрида: двигатель внутреннего сгорания, не имеющий механической связи с колесами, приводит электрогенератор, который снабжает энергией электродвигатели, вращающие ведущие колеса. Энергия в «ё-гибриде» запасается в конденсаторе и используется для увеличения мощности при разгоне.

На борту оказалось довольно богатая мультимедийная система с навигацией, «скайпом» и веб-браузером. Климатическая установка также управляется с сенсорного дисплея, выдвинутого из центра передней панели

Журналистами были представлены всего лишь прототипы, которые не отличались ни хорошей шумоизоляцией, ни богатством отделки салона

На презентации «Ё-авто» объявила, что запуск серийного производства будет отложен до первой половины 2015 г. Проектная мощность завода будет сокращена до 40 000 автомобилей в год (ранее заявлялась на уровне 90 000). Гендиректор «Ё-авто» Андрей Гинзбург объяснил изменение планов необходимостью отпимизировать расходы. Если же рынок потребует, мощности будут увеличены, добавил он.

Три года назад в "Ё-мобили" собирались ставить диковинные роторно-лопастные двигатели. Теперь под капотом - обычный поршневой ДВС объемом 1,4 л производства итальянской Fiat мощностью 75 л.с.

Мотор способен работать на бензине или, как опция, на газе - тогда в багажнике нужно разместить дополнительные баллоны для топлива

На вопрос, зачем полный привод в городе, Гинзбург ответил, что "Ё-мобиль" продукт нишевый, выпускаться будет по 40 000 машин в год, и они могу себе позволить подарить полный привод в качестве бонуса

Для привода колес используются мехатронные модули, объединяющие в себе силовой электродвигатель, редуктор, дифференциал, систему охлаждения и управляющую электронику

Цены на машину пока не объявлены, но Гинзбург заверил, что "Ё-мобиль" будет дешевле всех своих конкурентов