Нефтепровод вокруг Чечни будет строить "ЛУКОЙЛ"

Российское правительство намерено предложить Азербайджану и нефтяным компаниям, добывающим нефть в этой республике, значительную долю в акционерном обществе, которое будет строить обходной нефтепровод вокруг Чечни для транспортировки азербайджанской нефти. Взамен Россия хочет добиться от Азербайджана гарантированных поставок не менее 15 млн т нефти в год по этому нефтепроводу до Новороссийска.

Именно такое поручение дал первый вице-премьер Николай Аксененко министру топлива и энергетики Виктору Калюжному на совещании 23 сентября. По словам Олега Смирнова, пресс-секретаря министра, Калюжный побывал на прошлой неделе в Баку и уже провел предварительные переговоры с азербайджанской стороной.

"В ближайшее время Азербайджану будут переданы официальные предложения и начнется переговорный процесс", - сказал Смирнов.

Бывший президент "Транснефти" Дмитрий Савельев сообщил вчера на пресс-конференции, что на совещании у Аксененко обсуждалось предварительное распределение акций в будущем акционерном обществе. "Транснефти" достанется 10%, "Азербайджанскому международному операционному консорциуму" (АМОК) - 10%, а остальные 80% будут распределены между частными нефтяными компаниями, которые будут финансировать строительство нефтепровода, а затем использовать его. В пресс-службе "ЛУКОЙЛа" корреспонденту "Ведомостей" подтвердили, что "именно такие доли сейчас рассматриваются".

"ЛУКОЙЛ" является единственной российской компанией, которая участвует в проектах добычи нефти в Азербайджане и имеет 10% акций АМОК. Вице-президент "ЛУКОЙЛа" Леонид Федун после скандальной отставки Савельева 13 сентября заявил, что "Транснефть" под его руководством совершенно не занималась строительством нефтепровода в обход Чечни, в результате чего российский маршрут транспортировки азербайджанской нефти перестали рассматривать всерьез. Зато АМОК намерен вкладывать деньги в расширение нефтепровода до черноморского побережья Грузии. "Это удар по российским интересам, мы потеряем деньги, которые можем заработать на транзите", сказал Федун.

Дмитрий Савельев, в свою очередь, сообщил журналистам, что строительство обходного нефтепровода по территории Дагестана во время боевых действий с Чечней невозможно. "Нельзя везти гражданских рабочих под бомбы и, фактически, в руки боевиков", - сказал он. Савельев считает, что до установления стабильной обстановки на Северном Кавказе нефтепровод, в котором так заинтересован "ЛУКОЙЛ", строить нельзя.

Кроме нестабильности на Кавказе другой причиной задержки строительства Савельев назвал экономическую нерентабельность проекта. "Мы проводили необходимые расчеты еще в 1997 г. При стоимости более $300 млн и гарантиях Азербайджана на прокачку только 5 млн т в год окупить этот проект нельзя, поэтому от строительства отказались", - сказал Савельев.

"Именно поэтому мы и обсуждаем возможность увеличения гарантий Азербайджана, - сказал представитель пресс-службы "ЛУКОЙЛа". - Все зависит от позиции АМОК. Если они одобрят проект и выступят в качестве акционера, мы также будем рассматривать варианты своего участия в строительстве".

В пресс-службе АМОК в Баку вчера не смогли прокомментировать новые предложения российского правительства. Один из менеджеров компании заявил, что "ничего об этом не слышал". По мнению Сергея Лукьянова, эксперта агентства Petroleum Argus, АМОК может гарантировать прокачку 15 млн т нефти в год по российскому экспортному маршруту, но реально этот нефтепровод понадобится консорциуму, только когда возрастет добыча нефти. "Сейчас мощностей нефтепровода Баку - Супса вполне достаточно, учитывая его планируемое расширение", - сказал Лукьянов.

По мнению Виктора Калюжного, обходной нефтепровод может быть построен в течение 7 - 8 месяцев. "Мнение Савельева о невозможности строительства для нас неавторитетно, - сказал "Ведомостям" Олег Смирнов. - Он лучше знает, как ремонтировать собственную квартиру, чем строить нефтепроводы". Ранее в прессе появились обвинения Савельева в злоупотреблениях, связанных с его квартирой в Москве.

Бывший президент "Транснефти" считает эти публикации частью кампании, развернутой "ЛУКОЙЛом", "Сибнефтью" и другими инициаторами его отставки. "Эти компании занялись ползучей приватизацией "Транснефти", - сказал Савельев.

"В руках частных компаний теперь окажется не только участок нефтепровода Баку - Новороссийск, но и "Балтийская трубопроводная система", - сказал Савельев. "Я думаю, что строительство БТС сейчас заморозят, а деньги, собранные "Транснефтью" на реализацию проекта, используют на другие цели. Потом окажется, что финансировать БТС смогут только частные компании", - сказал Савельев.

Бывший глава "Транснефти" не исключает приватизации и другого строящегося нефтепровода - Суходольная - Родионовская. Этот нефтепровод должен позволить российским нефтяным компаниям поставлять нефть в Новороссийск, минуя украинскую территорию, так как Украина установила слишком высокий транзитный тариф ($2,35 за 1 т).

На совещании 23 сентября Николай Аксененко поручил новому президенту "Транснефти" Семену Вайнштоку "определить источники финансирования строительства". Савельев полагает, что заместитель министра топлива и энергетики Владимир Станев, который недавно возглавил совет директоров "Транснефти", принял решение увеличить стоимость строительства ($150 млн вместо $110 млн) в интересах частных компаний. За недостающими деньгами придется обращаться к будущим пользователям, т. е. нефтяным компаниям.

В их же интересах Станев предложил установить более высокий тариф на перекачку нефти по новому нефтепроводу - $2,3 вместо $1,2.

Олег Смирнов из Минтопэнерго считает обвинения Савельева необоснованными.

"Он озабочен своей предвыборной кампанией и просто пытается использовать прессу в личных интересах", - сказал Смирнов.