Обыкновенное купе
Потеряла ли немецкая компания BMW способность выпускать автомобили высшего класса? Потеряет ли ее продукция свои качества, которые определяли вожделения многих водителей в 80-е и 90-е гг.? Придут ли в скором времени на смену моделям BMW модели других производителей? Нет. Этот ответ подтвердит более или менее тщательное изучение показателей деятельности компании. В первые девять месяцев текущего года, когда большинство новинок BMW - такие, как внедорожник X5 и купе третьей серии, еще не начали доставляться заказчикам по всему миру, объемы продаж баварской автокомпании выросли на 10% и составили более чем 568 000 проданных автомобилей. Таким образом, все говорит за то, что любители купе продолжают мечтать о машине "Баварских Моторных Заводов".
Модели обновленной третьей серии BMW и в особенности купе представляют собой тот редкий случай, когда обыкновенный автомобиль заставляет каждый раз, когда вы садитесь за руль, почувствовать все ^что угодно, кроме обыденности. На свете существует совсем немного автомобилей, которые кажутся настолько безошибочными в управлении, комфорте и поведении на дорогах, что они как бы выделяются из своего класса и из той сферы задач, для которых они были созданы. Купе BMW третьей серии входит в их число.
Если ваша Ferrari, или Aston, или большой Benz сломается, например, в аэропорту Ниццы, заскочите в пункт проката автомобилей и возьмите себе 328Ci на то время, пока вы будете ждать починки вашего монстра стоимостью 100 000 фунтов ($162 500).
Это автомобиль другого уровня.
Возьмем для начала внешний вид.
С первого взгляда может показаться, что это всего лишь автомобиль обновленной третьей серии с двумя дверьми. Однако при более тщательном осмотре становится понятно, что купе более приземисто и имеет более плавные очертания. Каждая поверхность была смоделирована таким образом, чтобы выглядеть как в третьей серии, но в то же время по-своему.
Во-вторых, отделка: немного более широкие "ноздри" (решетка радиатора), немного более узкие фары, и еще колеса. О, эти колеса! Когда вы смотрите на машину сбоку или под небольшим углом, колеса - это около 25% %того, что вы видите.BMW всегда понимала лучше других автокомпаний, каким должен быть дизайн колес. В следующий раз, когда попадете в пробку, попробуйте найти колеса с более приятным для глаза дизайном, чем у новой третьей серии.
В то время как Mercedes стремится приблизить наступление эпохи, когда вождение автомобиля потребует лишь ввода в компьютер места назначения, BMW остается преданной романтической идее о том, что машины до сих пор способны очаровывать водителей, а не просто служить им. В автомобилях BMW, в частности в новом купе, у водителя возникает чувство взаимодействия с машиной. Руль прекрасно управляет колесами, педаль тормоза передает малейшее усилие на тормозные колодки, педаль газа и ручка переключения скоростей даже с учетом электроники дают водителю ощущение полной власти над автомобилем.
Конечно, есть автомобили, где водитель может почувствовать себя гонщиком гораздо быстрее. Но, с другой стороны, компакт-диск с записью тяжелого рока продается в том же магазине, что и концерты Моцарта. К автомобилям BMW не подходят эпитеты "мягкий" или "грубый". Они являются скорее "точными" и "сложными" механизмами, которые в то же время совершенно неотразимы.
Все это прекрасно воплощено в модели 328Ci.
Конечно, такая машина стоит недешево. В Великобритании 328Ci облегчит кошелек покупателя на 30 000 фунтов ($48 700), а только что появившаяся 318Ci с менее мощным четырехцилиндровым двигателем обойдется приблизительно в 22 000 фунтов ($35 700). Но их остаточная стоимость (если владелец вдруг решит расстаться с таким автомобилем и действительно сможет пойти на такой шаг) будет падать с возрастом очень медленно.
Вы будете довольны этим купе, кто бы что ни говорил. (FT)