Индульгенция за дорожные грехи
“В перспективе карта должна стать персонифицированной – в нее будут заноситься данные о состоянии здоровья водителя, его группа крови, сведения, содержащиеся в водительских правах, – рассказывает Александр Корсак, начальник Управления транспорта и связи столицы. – Но вводить эту систему мы будем поэтапно. Сначала с помощью карт можно будет только платить штрафы сотрудникам дорожной инспекции, оплачивать регистрационный сбор при постановке или снятии машины с учета и рассчитываться за прохождение техосмотра и инструментального контроля. Потом их действие распространится на автозаправочные станции, техническое обслуживание автомобилей, мойки, услуги аварийной эвакуации, страховку и парковки”.
Управление действует в строгом соответствии с распоряжением мэра Москвы “О мерах по совершенствованию информационно-расчетных технологий с использованием пластиковых карт”.
Сотрудники ГИБДД, которых пытаются приучить к весьма невыгодным для них безналичным расчетам, получат специальные считывающие устройства производства московской компании “АРКУС-Д”. “Наши терминалы выдают кассовые чеки и сохраняют в памяти все произведенные платежи”, – сказал один из специалистов компании.
Карты, которые выпустят в обращение в конце января, будут иметь разный номинал – водитель сможет купить их за 100, 200, 500 и 1000 руб. Продавать их будут через Сбербанк РФ, а также столичную сеть АЗС. Александр Корсак утверждает, что применение карточек пока будет добровольным. Однако, по его словам, “если результаты эксперимента окажутся удачными, карта водителя должна стать в столице обязательным платежным средством”.
В настоящий момент, по данным Управления транспорта и связи, в столице насчитывается около 2,5 млн частных автомобилей. Средства водителей будут поступать на счета Банка Москвы в качестве авансовых платежей. Если допустить, что все московские автомобилисты начнут оплачивать с помощью карточек водителя хотя бы техосмотр (около 400 руб.) и инструментальный контроль (три минимальных зарплаты – 240 руб.), ежегодная сумма превысит 1 млрд руб. В Банке Москвы отказались сообщить, какой объем средств планируют собрать на “водительских” счетах.
ГИБДД пока не имеет определенного мнения по поводу нововведения. Прочие участники мероприятия – автосервисы, мойки и т. д. – смотрят на него скептически. “Для удобства общения с клиентом мы выпустили собственные карточки постоянных посетителей, при пользовании которыми предусматриваются и скидки, и оплата в кредит, – говорит один из специалистов АЗС системы British Petroleum. – Как будут расплачиваться прочие покупатели – наличными или карточкой московского правительства – нам, в принципе, безразлично”.
Водители частного автотранспорта, чьи интересы карточная система затрагивает непосредственно, находятся в недоумении, граничащем с раздражением. “Если все это будет добровольно, я лично никакие карточки покупать не собираюсь, – говорит один из них. – А если обязательно – придется на это пойти. Впрочем, и гаишникам, и на автосервисе все равно приходится платить неофициально, так что карточки тут не помогут”. Но есть в новой системе и плюсы. “Сейчас официальные штрафы нужно оплачивать в Сбербанке по квитанции, что очень неудобно, – объяснил другой водитель. – Я буду покупать карточку, если она избавит меня от подобных хлопот”.
Из всего этого можно сделать вывод, что карты водителя принесут столько же пользы, сколько и неудобств, но надежды московского правительства на победу над “черным налом” на столичных дорогах в любом случае не сбудутся. Впрочем, у властей, задумавших этот проект, могли быть совсем другие расчеты. Например, несколько лет назад ОНЭКСИМбанк управлял авансовыми платежами всех российских участников ВЭД, получив на то право от Таможенного комитета России.