Мосты лучше нефти
Размещение облигаций “Мостотреста” на ММВБ началось 10 декабря и прошло без презентаций и прочих разогревающих мероприятий. Андеррайтером выступила инвестиционная компания “Тройка-Диалог“, а гарантом погашения – Банк Москвы, акционер “Тройки”. Облигации номиналом 1000 руб. имеют срок обращения три года и купонную ставку в размере 7,5% годовых. При этом бумаги были выкуплены за четыре дня по 99,93% от номинала.
“Все эти факты свидетельствуют о том, что размещение было проведено под определенные договоренности”, – полагает Михаил Васильев, аналитик банка “Альба Альянс”. В “Мостотресте” утверждают, что не знают, кто выкупил их облигации.
Один из аналитиков фондового рынка, пожелавший остаться неназванным, высказал предположение, что через бумаги “Мостотреста” привлекаются деньги для правительства Москвы. В следующем году Москва должна выплатить более $300 млн по внешнему долгу и, кроме того, расплатиться по рублевым облигациям.
“Я могу гарантировать, что все средства пойдут в компанию, – говорит финансовый директор “Мостотреста” Сергей Дударев. – Мы подписываем контракт с компанией Stener о покупке бетонного завода “под ключ” и буровой установки фирмы Liebher”. По его словам, проработка контракта практически завершена и компания надеется подписать его в начале следующего года. Всего на приобретение импортного оборудования компания намерена выделить 250 млн руб., на пополнение оборотных средств – 450 млн руб., и 300 млн руб. будет направлено на развитие импортозамещающих производств.
“Нам нужен качественный прорыв от экстенсивного пути развития к интенсивному, – объясняет необходимость займа Дударев, – а для этого необходима современная строительная техника”. Сейчас износ техники составляет около 70%. По словам Дударева, за два года до кризиса “Мостотрест” ежегодно тратил на приобретение техники по $15 млн и, чтобы сохранить лидирующие позиции на рынке, должен продолжать вкладывать деньги в развитие. В планах компании также строительство собственного завода по выпуску мостового бетона в Бескудникове на базе существующего завода мостовых конструкций “Мокон”.
В последние годы строительство является одной из самых востребованных и динамично развивающихся отраслей в Москве, на долю которой приходится треть объема выполняемых работ “Мостотреста”. В бывшем СССР было 12 мостостроительных трестов, и почти все сейчас жизнеспособны и сохранили свой потенциал.
“Мостотрест” рассчитывает, что высокий спрос на его услуги сохранится. Сейчас в Москве около 600 транспортных сооружений, подавляющее большинство которых построено до 60-х гг. Более 10% мостов и путепроводов требуют срочного ремонта. В общей сложности до 2005 г. предстоит обновить 90 мостов города. В прошлом году начато строительство третьего транспортного кольца столицы, трасса которого на 70% состоит из эстакад, мостов и тоннелей. В 2000 г. помимо объектов в Москве компания продолжит также строительство объездной дороги вокруг Сочи и федеральных дорог “Дон” и “Крым”, где расположено большое количество мостовых сооружений.