Audi опережает время
В новой Audi A2 легко почувствовать, что вы сидите за рулем особенного автомобиля. Например, когда льет дождь, струйки воды прочерчивают одинаковые кривые на лобовом стекле, однако широкое заднее стекло остается чистым. Сразу видно, что не зря дизайнеры Audi ходили когда-то на лекции по аэродинамике.
И таких замечательных особенностей у A2 великое множество, и немало знаний и труда приложено, чтобы этот автомобиль мог появиться на рынке уже этим летом, возможно на 1000 лет опередив свое время. Это будет самый современный автомобиль на всех континентах, максимальное приближение к автомобилю будущего.
Пусть Mercedes CL нашпигован электроникой, а кузов из углеродистой стали McLaren F1 не имеет аналогов, зато у Audi A2... Давайте лучше перечислим по пунктам то, что было проделано специалистами Audi за последние шесть лет для того, чтобы A2 действительно заставила заговорить о себе.
Пункт первый: изготовление (причем впервые в истории автопрома) кузова целиком из алюминия и разработка принципиально нового подхода не только к сборке компонентов, но и в первую очередь к их производству. Пункт второй: разработка и усовершенствование 3-цилиндрового турбодизельного двигателя, который позволяет довести расход топлива до рекордно низкого уровня 3 (!)л на 100 км. Пункт третий: установка этого двигателя в автомобиль, да так, чтобы его мог достать только квалифицированный автомеханик, когда машина придет на очередное обслуживание (которое, кстати, положено проходить каждые 30 000 км).
Четвертый пункт: создание такого автомобиля, который был бы по габаритам не больше Ford Fiesta, но вмещал четырех взрослых с таким же комфортом, как Ford Mondeo. И последний пятый - пункт: придание кузову таких форм, которые были бы аэродинамичны (в лучших традициях купе), но одновременно напоминали бы кирпич. Таким образом, единственное, что Audi не пришлось изобретать заново в процессе создания новинки, - это сама концепция автомобиля.
Как ни крути, появление Audi A2 стало ответом Mercedes-Benz A-class. Изначального желания побить конкурента по всем статьям не отрицают (в кои-то веки!)и в самой компании: спросите любого участвовавшего в проекте создания A2 инженера Audi - и он полезет в карман за подготовленными сравнительными характеристиками.
Больше всего в Audi гордятся выигрышем в весе: хотя при весе 895 кг A2 далеко не пушинка, она все равно выигрывает аж 200 кг у Mercedes A140. Выигрыш в аэродинамике позволил Audi обойти Mercedes и по показателям расхода топлива. Те A2, которые оснащены бензиновым 4-цилиндровым двигателем объемом 1,4 л, показали асход 6 л на 100 км, в то время как A140 для преодоления этого расстояния требуется около 7 л бензина.
На поведение A2 на дороге влияют еще два фактора: длина и высота автомобиля. По сравнению с A-class новинка от Audi длиннее и ниже. Это делает A2 более "веселой", а также более устойчивой при боковом ветре. Но, хотя A2 и отличается от A-class меньшими показателями шумности, у меня есть сомнения относительно общей комфортности поездки в этом достойном во всех других отношениях автомобиле.
Я могу сказать, что A2 определенных цветов и комплектаций выглядят гораздо лучше, чем A-class.
Но только снаружи. В салоне вас ждет большое разочарование, и мне трудно найти этому объяснение.
Почему, например, варианты обивки салона больше напоминают коллекцию галстуков человека с отсутствием вкуса, чем всемирную выставку мебели в Милане? Почему дизайнеры Audi не изменили традиционную графику приборов управления, которая смотрится в больших автомобилях компании, но не подходит небольшому A2? (FT)