Лучшее - враг хорошего
Если в большинстве серийных спортивных автомобилей, которые порой можно встретить на улицах и загородных трассах, огнетушитель - не более чем дань требованиям автоинспекции, то в Porsche GT3 этот предмет совершенно необходим.
Со страшным ревом GT3 проносятся по трассам английского ралли Silverstone или французского Montlehry, развивая скорость до 300 км/ч, при которой их покрышки нередко превращаются в дымящиеся лохмотья.
Его горизонтальный 6-цилиндровый двигатель без наддува объемом 3,6 л обладает мощностью в 360 л. с., и это еще не предел. Путем несложных манипуляций можно увеличить мощность еще на 40 л. с., просто убрав установку для кондиционирования воздуха.
Прежде чем садиться за руль этого монстра, стоит взять парочку уроков у инструктора по вождению гоночных автомобилей. Устраиваясь на водительском месте, не надо искать на приборной доске спидометр. Зато в глаза вам бросится огромный тахометр с красной отметкой на уровне 9000 об/мин - еще одно свидетельство того, что Porsche GT3 остается лучшей моделью своего предприятия.
Несмотря на то что завод Porsche в состоянии выпускать в день до 140 GT3, в этом году планируется выпустить всего несколько автомобилей. Такое решение в какой-то степени понятно, тем более если учесть, что в США Министерство транспорта уже запретило использование этого автомобиля на автострадах.
Маркетологи компании утверждают: новое поколение водителей Porsche предпочитает, чтобы на их автомобилях были установлены автоматические коробки передач.
В результате на свет появился чахлый плод потребительского каприза - Porsche 911 Turbo Tiptronic, слабое подобие своего элегантного и мощного предшественника. Эта модель, лишь внешне напоминающая гоночную, была создана, чтобы порадовать богатеньких юнцов, получающих свои опционы и желающих иметь "крутую тачку", вождение которой требовало бы приблизительно такой же степени мастерства, как манипуляции с Sony PlayStation.
Полувековой опыт производства серийных гоночных автомобилей, создание такого шедевра, как GT3, - все, казалось бы, наталкивало на мысль, что Porsche 911 Turbo Tip просто не должен был появиться на свет. Вряд ли истинный поклонник спортивных автомобилей, готовый выложить $84 000 за GT3, потребительские качества которого уже хорошо известны, будет платить $114 000 за 911 Turbo с двигателем мощностью 420 л. с. и... автоматической коробкой передач! Справедливости ради стоит отметить, что Porsche 911 Turbo бывает укомплектован и 6-скоростной ручной коробкой передач. Тем не менее руководство Porsche твердо убеждено, что покупатели по обе стороны Атлантики будут просто счастливы доплатить $2400 за установку автоматической 5-скоростной коробки передач.
Как бы то ни было, Porsche усиленно рекламирует Turbo Tip в качестве спортивного автомобиля XXI в. На полевые испытания, проходившие на заводе в Штутгарте, 911 Turbo был представлен только модификацией Turbo Tip. Представитель Porsche Майкл Шлехтер утверждает, что, снабженный двумя турбокомпрессорами Teutonic, Turbo Tip стал самым скоростным серийным автомобилем компании.
Результаты дорожных испытаний GT3 и Turbo Tip приводят к интересным выводам. На первый взгляд обтекаемый Turbo Tip вполне соответствует привычному облику Porsche. Однако уже через 200 км становится ясно, что эта машина не делает чести заслуженному брэнду. Такой автомобиль вряд ли заинтересует многочисленных обладателей Porsche, которые каждый день ездят на нем на работу и домой, мечтая при этом, как в выходные выедут на этом же автомобиле на гоночный трек.
Тем не менее Porsche уже завалили заказами, и в течение ближайших двух лет компания намерена выпустить 4500 автомобилей 911 Turbo. Впрочем, руководство компании разумно умалчивает, сколько из них будет укомплектовано автоматической коробкой передач. (WSJ)