Оружейные заводы пересели на мопеды
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - Отечественные оборонные предприятия за неимением профильных заказов пытаются производить малолитражную мототехнику. Вслед за Заводом им. Дегтярева к выпуску мопедов с объемом двигателя до 50 куб. см приступил Ленинградский северный завод.
По словам главного инженера ЛСЗ Игоря Мельникова, в этом году предприятие запланировало выпустить 5000 мопедов под маркой "Пегас". Впрочем, эти планы находятся под угрозой. "У завода нет оборотных средств для закупки двигателей", - говорит Мельников. Тем более что производство еще не вышло на уровень рентабельности. "Чтобы получать прибыль, нам нужно продавать 20 000 мопедов в год", - утверждает Мельников. Инвестора для такого расширения производства ЛСЗ пока не нашел.
Производство, называющееся сейчас Ленинградским северным заводом, было основано в 1878 г. С 1912 г. и до середины 50-х гг. ЛСЗ производил военные и гражданские самолеты. С 1958 г. производство перепрофилировано на выпуск ракет ПВО для комплексов С-75 и С-200. В последние пять лет завод простаивает в отсутствие государственного заказа. Однако за ЛСЗ сохранено мобилизационное задание и 85% мощностей предприятия не подлежат перепрофилированию.
Разработка "Пегаса" на ЛСЗ началась в 1994 г. За основу был взят популярный в Советском Союзе мопед Riga-15, техническую документацию на который завод приобрел у обанкротившегося рижского завода. После доработки проекта новый мопед стал значительно более технологичен в сборке - уменьшилось количество деталей, была заменена электрическая часть. Двигатели ЛСЗ закупает как в России, так и в Индии - у фирмы Ancor. "Пегасы" продаются в основном в Петербурге и на Северо-Западе. Средняя цена мопеда в розничной продаже составляет около $350.
На петербургском рынке у "Пегаса" есть конкурент - это мопед "Пилот" производства ковровского Завода им. Дегтярева, также выпускающего оружие. Стоимость мопеда из Коврова в рознице составляет около $450. По словам одного из руководителей компании "Моторосс", дилера отечественной мототехники, спрос на машины с объемом двигателя до 50 куб. см непрерывно растет. "Если в прошлом сезоне мы продали около 300 машин, то в этом году продажи возросли в 2,5 раза", - заявил он "Ведомостям".
Впрочем, продажи мопедов растут не за счет петербургских "Пегасов". Продавцы отмечают невысокую надежность этих мопедов, отсутствие запчастей и комплектующих к ним. К тому же "Пегасы" очень сложны в обслуживании и ремонте, поскольку изготовитель оснащает их частями собственного производства. Кроме того, подчеркнул представитель "Моторосса", наша техника не выдерживает конкуренции с японскими мопедами. Сейчас за $500 можно приобрести поддержанный мопед производства Yamaha, Honda или Suzuki.