30 жалоб сломали Volvo
Шведская компания Volvo Car, подразделение американского автогиганта Ford Motor, объявила в пятницу об отзыве 116 000 автомобилей модели S-80. Это самая популярная в России модель Volvo, и ее отзыв - самый масштабный из всех, когда-либо проводившихся на сравнительно небольшом отечественном рынке иномарок.
Отзыву подлежат все S-80, произведенные в 1999 г. (за исключением двух последних недель декабря). Материал, из которого сделаны шаровые передней подвески в этих автомобилях, признан компанией недостаточно функциональным.
Из 116 000 автомобилей с дефектом около 450 было поставлено в Россию. Сегодня российские дилеры Volvo получат всю информацию по отзыву и узнают, какие именно машины им предстоит отремонтировать.
Крупные мировые автопроизводители, случалось, отзывали с рынка гораздо больше машин, чем 116 000. В июле Mitsubishi Motors призналась, что долгие годы работала с браком, и объявила об отзыве 532 000 своих автомобилей, а в августе эта цифра возросла еще на 88 000 автомобилей. Но в Россию официально ввозится не так уж много Mitsubishi. Компания "Рольф Холдинг " (официальный дистрибьютор японской фирмы) объявила, что под кампанию по устранению брака подпадают лишь 245 автомобилей, которые "Рольф" ввез и продал в России.
По словам Виктории Павловой, менеджера по связям с общественностью российского представительства Volvo, на S-80 приходится около 40% от общего объема продаж (за первое полугодие 2000 г. в России было продано 307 автомобилей).
Решение о столь масштабном отзыве было принято после того, как выяснилось, что около 30 владельцев S-80 обратились в сервисные центры компании для внеплановой замены шаровых. Павлова подчеркивает, что ни одного несчастного случая из-за дефекта в S-80 не произошло.
"Колеса от этого не отваливаются, - говорит она. - Владельцев просто раздражает шум в полетевших шаровых".
Валентин Шелковников, мастер сервисного центра компании "Независимость" (официальный дилер Volvo), говорит, что жалобы владельцев S-80 на стук в шаровых не являются для этой машины редким исключением: в центре "Независимость" еще до официального признания этого дефекта компанией произвели с десяток операций по их замене. Вполне возможно, что владельцам, которые за свой счет устранили заводской брак, будут возвращены деньги. Во всяком случае, Павлова этого не исключает. По прейскуранту "Независимости" замена двух шаровых на S-80 - это 1,5 нормо-часа (1 нормо-час стоит $49).
Как заявил пресс-секретарь Volvo Клэс Рюдхольм, замена дефектных деталей будет продолжаться до последнего неисправного автомобиля. Назвать сумму, в которую компании обойдется ремонт 116 000 машин, он отказался. По словам Павловой, шведская компания берет на себя все расходы дилеров по выявлению автомобилей с возможными дефектами шаровых в автопарке Volvo в России и устранению неисправностей.
Дилеры будут искать машины, ввезенные только по официальным каналам. Тем не менее Павлова говорит, что и серым автомобилям шаровые также поменяют бесплатно. Если владельцы таковых сами обнаружатся. Когда начинались реальные продажи S-80 в России (осенью 1998 г.), доля Volvo, ввезенных в страну по каналам неофициальных дилеров, составляла около 30%. Сейчас этот показатель гораздо ниже - 5 - 7% (данные российского представительства).
Отзыв Volvo станет еще одним неприятным эпизодом, которые буквально преследуют ее нынешнего хозяина в этом году (Ford купил Volvo Cars в начале 1999 г.). Нынешний август стал для американского автогиганта настоящим кошмаром. Недавно выяснилось, что Ford использовал дефектные шины марки Firestone ATX от японского производителя покрышек Bridgestone. Из 6,5 млн бракованных шин большая часть установлена на внедорожниках Ford Explorer. Генеральному директору компании Жаку Нассеру пришлось сняться в нескольких рекламных роликах, в которых он убеждает американцев, что Ford приложит все усилия, чтобы быстро произвести замену всех дефектных покрышек. Компания на две недели приостановила работу трех своих заводов в США, чтобы направить высвободившиеся шины на замену. И все же против компании может быть возбуждено уголовное дело, поскольку в катастрофах, произошедших из-за дефекта шин, уже погибло более 60 человек.
Кроме того, сообщает агентство Reuters, Ford и контролируемая им японская автокомпания Mazda Motors отзывают небольшое количество внедорожников новых моделей, которые производятся на единой платформе и на одном заводе в США. Ford отзывает 800 джипов модели Escape, а Mazda - 325 джипов модели Tribute. У этих буквально только что произведенных машин, из которых в общей сложности только около 40 успели попасть к покупателям, обнаружены проблемы с электроникой. Беда не приходит одна. (Использована информация WSJ.)