Деньги "Волготанкера" уплыли в Данию
САМАРА - Крупнейшее в Европе нефтеналивное пароходство "Волготанкер" переводит 90% своего оборота из России в Данию. Менеджмент компании объясняет, что это необходимо для привлечения инвестиций. А миноритарный акционер пароходства компания Baring Vostok подозревает, что так менеджеры пытаются спрятать от него доходы компании.
Совет директоров "Волготанкера" 10 апреля утвердил итоги тендера на коммерческое управление флотом при работе с иностранными компаниями. Победителем тендера была признана 100% -ная "дочка" пароходства компания Volgotanker Marine Service A/S, зарегистрированная в Дании. В тендере также принимали участие компании Navitank, Argomar, "ТТТ-Сервис", давние партнеры и крупные фрахтователи "Волготанкера". Но, как говорит председатель совета директоров "Волготанкера" Александр Александрович, Volgotanker Marine Service предложила оптимальную схему эксплуатации баржевого состава и танкеров.
Компании-победителю будут переданы все экспортные фрахтовые операции "Волготанкера", включая заключение контрактов на перевозку грузов. Она же станет единственным фрахтователем судов для экспортных перевозок. Объем перевозок пароходства составляет примерно 9 млн т грузов в год, причем 90% из них идет на экспорт. В 1999 г. выручка "Волготанкера" составила примерно 2,8 млрд руб., в первом полугодии 2000 г. - 1,245 млрд руб. При работе с резидентами РФ продавцом фрахта будет по-прежнему выступать сам "Волготанкер". Александрович пояснил, что цель изменений - "оптимизация использования флота". По его словам, перевод коммерческого управления в Volgotanker Marine Service позволит увеличить экспортные перевозки "Волготанкера" на 15%. Одним из предложений Volgotanker Marine Service на тендере было привлечение дополнительных клиентов, в числе которых значатся крупные нефтетрейдеры "Альфа-Эко", Vitoil и Glencore. Выручку датской компании, рассказал Александрович, предполагается использовать в качестве гарантии для привлечения западных инвестиций на обновление флота "Волготанкера". В ноябре 2000 г. Александрович говорил, что в течение пяти лет "Волготанкер" вложит в строительство новых танкеров $200 - 250 млн.
Однако решение о назначении коммерческого управляющего не встретило поддержки у миноритарного акционера "Волготанкера" - компании Baring Vostok (входит в группу Barings и контролирует порядка 13% акций пароходства). Один из менеджеров группы сообщил "Ведомостям", что датская компания, выигравшая тендер, была создана только в 2001 г. По его словам, передача коммерческого управления судами Volgotanker Marine Service A/S "опасна, а практической работе не помогает. Заниматься управлением флотом должен сам судовладелец". Представитель Baring также считает, что перемены приведут к ослаблению контроля со стороны миноритарных акционеров за финансовыми потоками и политикой пароходства.
Один из руководителей "Волготанкера" объяснил "Ведомостям" создание Volgotanker Marine Serviсе A/S необходимостью иметь "чистую, красивую, работоспособную компанию, с которой могли бы активно работать западные банки". VTMS должна в перспективе стать оператором, организующим перевозку грузов "от двери до двери" - от владельца к конечному получателю. Источник подчеркнул, что выручка от операций флота будет, как и раньше, оставаться в "Волготанкере". А его датская дочерняя компания сможет аккумулировать комиссионные, которые раньше уходили посредникам. Однако он не смог назвать конкретный объем средств, которые потеряют фрахтовые компании.