Конкуренция терминалов
Но это не единственный проект строительства терминала по перевалке аммиака под Санкт-Петербургом. К строительству терминала на острове Высоцком мощностью 1 млн т аммиака в год и стоимостью $75 млн приступила компания "Балтхимэкспорт", где одним из крупнейших акционеров является "дочка" "Северстали" - "Северстальтранс". Как сообщил коммерческий директор "Северстальтранса" Никита Мишин, сейчас на площадке ведутся подготовительные работы (расчистка территории от мин, прорубка просек). А к концу мая ожидается подписание договора с Внешэкономбанком на открытие кредитной линии в размере $25 млн на поставки оборудования итальянской инжиниринговой компании Technimont. Строительство терминала планируется окончить к концу 2002 г. По его словам, расчетная стоимость транспортировки аммиака через порт Высоцкий обойдется дешевле, как минимум, на $10 с каждой тонны.
Первый после распада СССР новый завод по производству аммиака и карбамида совместно с портовым терминалом планирует построить "Агрохимпромхолдинг". В результате конкуренция по перевалке аммиака на Балтийском побережье резко обострится - о собственном проекте по перевалке аммиака заявил также и "Балтхимэкспорт". "Агрохимпромхолдинг", объединяющий пять российских заводов по выпуску азотных удобрений, в конце апреля договорился о вхождении в проект "Северный газоперерабатывающий завод" (СГЗ). Проект предполагает строительство завода в 120 км от Санкт-Петербурга на берегу Балтийского моря по выпуску 600 000 т аммиака и 750 000 т карбамида в год, а также терминала по перевалке этих продуктов. Как сообщил член совета директоров "Агрохимпромхолдинга" Борис Гидаспов, стоимость всего проекта оценивается в $369 млн, из которых примерно $50 млн приходится на строительство терминала. ЗАО "СГЗ", созданное в 1998 г. для реализации проекта, подготовило его ТЭО, получило землеотвод и прошло экспертизу на уровне областных властей, а сейчас ожидает экспертного заключения из Москвы.
Сумма сделки не афишируется. Нынешние собственники Северного ГПЗ, остаются в проекте, но их доля уменьшается. Как сообщил Гидаспов, холдинг, соучредителем которого наряду с "Интерхимпромом" выступает также и "Межрегионгаз", вносит в проект гарантии поставок природного газа и поэтому настаивает на получении контрольного пакета ЗАО. По его словам, вчера в "Межрегионгазе" были согласованы ежегодные поставки газа на Северный ГПЗ в размере не менее 1,5 млрд куб. м.
"Агрохимпромхолдинг" давно вынашивал планы строительства нового крупнотоннажного завода в чистом поле в прибрежной зоне, работающего на реверсной основе - в зависимости от спроса как на экспорт, так и на внутренний рынок. Новый завод будет конкурентоспособнее на рынке за счет более современных технологий, а расположение на побережье рядом с терминалом позволит также успешно конкурировать на внешних рынках.
По оценке главного инженера ЛенморНИИпроекта Александра Панина, через порты только прибалтийских государств уходит не менее 50 млн т грузов, что позволяет говорить о ежегодной потере [нашими портами] около $500 млн. В России нет специализированных мощностей по перевалке аммиака - терминалы находятся в Одессе (мощность 5 млн т аммиака) и Вентспилсе (около 800 000 т). Терминалы подняли тарифы, и рентабельность экспорта для российских производителей значительно снизилась. Двум российским терминалам на побережье Балтики придется частично конкурировать друг с другом. Поэтому стороны приступили к предварительным консультациям. По словам одного из соучредителей Северного ГПЗ, с "Балтхимэкспортом" велись переговоры о том, чтобы сделать общий терминал и таким образом сократить общие затраты на строительство терминалов. Однако "Балтхимэкспорт" пока не готов объединяться. "Конкретных переговоров с Северным ГПЗ не было, - заявил гендиректор "Северстальтранса" Константин Николаев. - Мы будем строить свой терминал в любом случае, независимо от их [Северного ГПЗ] планов".