Электровоз вперед летит

Вчера Николай Аксененко устроил инспекцию единственному в России заводу, производящему электровозы, - новочеркасскому НЭВЗу, что в Ростовской области. Крупнейший в Европе завод, способный выпускать 70 электровозов ежегодно, находится под внешним управлением. План производства на 2001 г. С 29 электровозов. Их примерно по 17 млн руб. каждый покупает МПС, тратя на это менее 0,5% своей инвестпрограммы. На самом заводе не скрывают, что "дочка" МПС "Росвагонмаш" - уполномоченный агент министерства по закупкам подвижного состава - хронически недофинансирует завод. И вот вчера Николай Аксененко заявил, что МПС инвестирует средства в производство электровозов нового поколения, и пообещал, что МПС к 2010 г. будет закупать на НЭВЗе до 250 электровозов в год (это в 3,5 раза больше нынешних проектных мощностей завода). Через месяц МПС и НЭВЗ должны подписать соответствующий протокол о сотрудничестве.

А незримой третьей стороной при подписании этого протокола будет Таганрогский металлургический завод ("Тагмет"). Ведь около 75% мораторной кредиторской задолженности новочеркасского завода контролирует "Тагмет", и лишь четверть - МПС. Конечно, вряд ли глава "Тагмета" Сергей Бидаш настроен ссориться с ростовской обладминистрацией, благоволящей НЭВЗу. И все же без твердых договоренностей с владельцами кредиторской задолженности МПС вряд ли рискнет инвестировать в НЭВЗ сколь-нибудь серьезные средства. До сих пор, по словам сведущих источников, "Тагмет" говорил ведомству Аксененко: "Дайте денег - сделаем качественный электровоз". На что МПС отвечало: "Дайте качество - будут и деньги".