Москве надоели убытки
По инициативе московских властей сменился гендиректор одного из самых убыточных предприятий столицы - ГУП "Мосгортранс". Вместо Александра Ульянова руководить наземным пассажирским транспортом Москвы будет теперь Павел Златин, который раньше возглавлял Мосавтотранс, курирующий все грузоперевозки в столице.
ГУП "Мосгортранс" включает в себя 18 автобусных и восемь троллейбусных парков, шесть трамвайных депо, ряд ремонтных предприятий. Парк Мосгортранса составляют 5050 автобусов, 1580 троллейбусов и 860 трамваев. Доходы Мосгортранса в 2001 г. - 2,5 млрд руб., а расходы - 7,5 млрд руб., в том числе 4,4 млрд руб. - дотации московского бюджета, 590 млн руб. - убыток.
Вчера московский мэр Юрий Лужков своим распоряжением освободил от должности гендиректора Мосгортранса Александра Ульянова "по состоянию здоровья". Замдиректора предприятия Борис Ткачук сказал "Ведомостям", что отставка начальника явилась для сотрудников ГУП неожиданностью. Хотя, по его словам, у шефа последние полгода и вправду были проблемы со здоровьем. Впрочем, депутат Мосгордумы Александр Крутов считает, что истинной причиной послужили выводы комиссии по проверке финансово-хозяйственной деятельности ГУП, созданной по распоряжению мэра 23 октября прошлого года. В Мосгортрансе подтверждают, что чиновники приходили на предприятие проверять документы, но со своими выводами никого не ознакомили. В Департаменте транспорта и связи правительства Москвы отказались комментировать деликатную тему.
По мнению Крутова, городские власти не могут примириться с бездействием Мосгортранса, который "погряз в дотациях". В 2001 г. городской бюджет выделил $150 млн на покрытие эксплуатационных расходов городского пассажирского транспорта, при этом предприятие еще показало убыток в $20 млн. Кроме того, объем программы обновления подвижного состава Мосгортранса в 2001 г. превысил $100 млн. Павел Златин, который теперь возглавит Мосгортранс, сумел сделать бездотационным комплекс грузовых автоперевозок. Ранее он возглавлял ГУП "Мосавтотранс", координатора грузоперевозок в Москве, получающего за свою деятельность комиссию, а также владеющего около 100 грузовых автомобилей. Гендиректор Автокомбината N 20 Владимир Шанин считает, что Златин способен вытащить и пассажирские перевозки.
По словам Шанина, Павел Златин курировал и закупки новых грузовиков для московских транспортников - в основном "бычков"- "ЗИЛов" и белорусских "МАЗов". Этот опыт может оказаться весьма кстати и в Мосгортрансе. Как подтвердил "Ведомостям" глава инвесткомитета Союза России и Белоруссии Дмитрий Амунц, его организация предлагает правительству Москвы автобусы Минского автозавода (МАЗ) и троллейбусы "Белкоммунмаша". В принципе Мосгортранс придерживается политики единообразия модельного ряда. Большинство московских автобусов - это "Икарусы" и "ЛиАЗы", а большинство троллейбусов сделаны в Энгельсе (Саратовская область). Правда, московские чиновники уже обещали, что, как минимум, половину новых автобусов в 2001 г. закупят у холдинга "Руспромавто". Впрочем, в 2002 г. на покупку нового подвижного состава Юрий Лужков пока выделил лишь 850 млн руб. - это только 30% запланированных закупок, остальные заказы будут размещены в течение года. В "Руспромавто" вчера получить комментарии не удалось.