"УАЗ" по-итальянски
Среди прочего, как стало известно "Ведомостям", будет подписан российско-итальянский протокол о развертывании в Италии сборки внедорожников Ульяновского автомобильного завода (УАЗ, входит в холдинг "Северсталь"). Представитель "Северстали" информацию о подписании протокола не опроверг, однако предпочел официально не комментировать ситуацию до подписания документов. В то же время, как рассказал близкий к переговорам источник, протоколом будут утверждены ключевые параметры совместного проекта УАЗа и итальянской компании De Tomaso. Речь идет о производстве в Италии джипов на базе наиболее современной модели Ульяновского завода - УАЗ-3160. Предполагается, что машины будут оснащаться итальянским двигателем и некоторыми комплектующими. По словам источника "Ведомостей", все остальное будет поставляться из России. Первая партия из 200 автомобилей должна быть собрана уже в конце этого года. А к 2005 - 2006 гг. предполагается собирать 20 000 - 30 000 автомобилей в год. Во сколько обойдется проект, в "Северстали" не говорят. А представитель De Tomaso в прошлом году говорил о $25 млн, которые компания готова инвестировать в сборку итальянских "уазиков".
Ведомости Старт проекта по сборке российских джипов в Италии и начало реструктуризации долгов России в обмен на инвестиции - такими обещают быть результаты визита итальянского премьера Сильвио Берлускони в Россию.
Сегодня Берлускони прилетит в Сочи для неформального общения с президентом Владимиром Путиным. Формальные переговоры и подписание документов начнутся в среду, когда оба главы государств приедут в Москву.
Впрочем, с оптимизмом "Северстали" и ее итальянского партнера спорит аналитик из "Тройки Диалог " Андрей Иванов. Он полагает, что ниша для итальянского УАЗа на европейском рынке есть, но она очень невелика. В свое время подобным образом на итальянский рынок пытался выйти ВАЗ, говорит Иванов. ВАЗ поставлял в Италию "Нивы", которые затем переоборудовались в пляжные джипы. Однако всего было поставлено несколько тысяч машин. "Для УАЗа это скорее имиджевый проект", - говорит аналитик.
В среду также может быть подписано российско-итальянское соглашение "О конверсии долга бывшего СССР в инвестиции на территории РФ". Италия - второй по величине кредитор России, член Парижского клуба. На начало 2000 г. Москва была должна Риму $4,5 млрд. Больше задолженность лишь перед ФРГ. По словам источника "Ведомостей" в Минфине, документ должен определить предельный объем сокращения российского долга перед Италией по схеме "долги в обмен на инвестиции". В нем также должна быть прописана процедура согласования решений Италии и России с другими государствами - членами Парижского клуба. Впрочем, хотя российские и итальянские эксперты уже давно работают над этим документом, собеседник "Ведомостей" в Минфине говорит, что за оставшиеся дни проект могут и не успеть согласовать.
Но, даже подписав соглашение, Италии и России придется преодолеть немало трудностей. "Сложность заключается в том, что решения в Парижском клубе принимаются единогласно", - говорит Иван Матеров, первый замминистра экономического развития и торговли, который возглавляет российско-германскую группу по урегулированию долговой проблемы. А ряд ключевых государств - членов клуба не испытывают энтузиазма в отношении схемы "долги в обмен на инвестиции".
Путь индивидуальных решений по обмену долгов на инвестиции для России не заказан. По крайней мере, Москва может апеллировать к прецедентам - например, Париж в индивидуальном порядке реструктурировал по аналогичной схеме долги Марокко. Однако пока использовать французский прецедент Москве не удается. Осенью прошлого года премьер Михаил Касьянов договорился в Мадриде о конверсии советской задолженности на $1 млрд в инвестиции. Были даже отобраны два проекта. Но до сих пор Парижский клуб не дал Испании официального согласия на эксклюзивные формы урегулирования российской задолженности.
Кроме соглашений об УАЗе и долгах, завтра будет пописано кредитное соглашение Внешторгбанком и итальянским банком IntesaBci SpA об условиях финансирования импорта итальянского оборудования стоимостью $30 млн. "Росавиакосмос" и Итальянское космическое агентство также подпишут меморандум о сотрудничестве в области создания легких ракет-носителей и спутниковых навигационных систем (см. статью на стр. Б5).