Не прячьте глаза
В фильме Стивена Спилберга "Особое мнение" главный герой обманывает систему биометрического контроля, изменив с помощью операции рисунок своей радужной оболочки. В наше время авиапассажирам остается только надеяться, что службы безопасности не воспримут эту идею слишком серьезно.
Биометрические системы сличают уникальные параметры внешности человека с данными, хранящимися на смарт-карте или в компьютерной базе данных. Разработчики таких систем полагают, что новый метод контроля позволит уменьшить очереди в аэропортах и обеспечить нужный уровень безопасности.
Поначалу биометрические системы основывались на анализе отпечатков пальцев. Затем появились также системы, позволявшие идентифицировать человека по геометрическим параметрам лица. Однако после 11 сентября 2001 г. наиболее перспективным считается метод, использующий именно рисунок радужной оболочки. Системы на базе этого метода сейчас тестируются в аэропортах Токио, Лондона, Торонто и Ванкувера. Испытания, проводимые в лондонском аэропорту Heathrow при участии авиакомпаний British Airways и Virgin Atlantic, показали надежность системы. Как утверждается, идентификация пассажира занимает около 12 секунд - намного меньше, чем при традиционном контроле.
В амстердамском аэропорту Schiphol технология распознавания глаз уже основательно прижилась. Постоянные клиенты, участвующие в специальной программе Privium, платят годовой взнос порядка 99 евро и получают пакет услуг, включающий ускоренный контроль по новой методике. "В октябре прошлого года правительство Нидерландов одобрило использование нового метода на постоянной основе, - говорит Леон Верхаллен, директор Schiphol по маркетингу. - Наш аэропорт первым применил биометрическую систему на основе магнитных карт. Пассажир, участвующий в программе, получает карту с записанными данными о его радужной оболочке".
Руководство Schiphol даже создало дочернее предприятие, поставляющее биометрические системы в другие страны. По словам Верхаллена, сторонники системы добиваются принятия ее в качестве стандарта, утвержденного Международной организацией гражданской авиации (ICAO). Опрос, проведенный Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), показал, что 80% пассажиров одобряют идею биометрического контроля.
"Глазная" технология иногда все же дает сбои, но это можно сказать и о других биометрических технологиях. Многие специалисты утверждают, что более простая система идентификации, основанная на сочетании штрих-кода с персональными данными и фотографии, по эффективности не уступает биометрической системе. К тому же принятие нового стандарта ICAO осложняется многими организационными проблемами.
Между тем в США президент Буш уже подписал законы об усилении пограничной безопасности и о реформе системы въездных виз. По этим законам с 24 октября будущего года все паспорта, выдаваемые американским гражданам, будут содержать закодированную биометрическую информацию. Страны, заключившие с США договор о безвизовом въезде, также будут выдавать своим гражданам паспорта с биометрическим идентификатором.
Внедрение биометрических технологий вызывает озабоченность у защитников гражданских свобод. Они задаются вопросами о том, насколько обширной должна быть персональная информация, используемая для контроля, кто будет собирать эту информацию и кто получит доступ к ней. Впрочем, пассажиры, часто летающие в командировки, похоже, не слишком беспокоятся по поводу своей личной конфиденциальности. "Очереди в аэропортах кажутся мне большим злом, чем угрозы, связанные с сохранением моих персональных данных", - говорит Роберт Монтгомери, британский врач, участвующий в программе Privium. (FT, 31. 03. 2003, Александр Сафин)