Подготовительный маневр
На днях в международном аэропорту "Шереметьево" (МАШ) торжественно открылось прямое воздушное сообщение с Катаром: госкомпания Qatar Airways начала осуществлять регулярные рейсы в крупнейший российский аэропорт. Пресс-служба "Шереметьево" по этому поводу с радостью сообщила, что МАШ стал единственным российским аэропортом, куда летает катарская компания.
Обзаведясь новым клиентом, "Шереметьево" сделало себе скромный подарок к случившемуся на днях 44-летию аэропорта. Но в целом последние несколько лет не дают МАШ особых поводов для праздника. Список компаний, которые в последние несколько лет покинули "Шереметьево" и перебрались в более современный, хотя и не слишком удачно расположенный аэропорт "Домодедово", растет. К конкурентам уже ушли Air Malta, Swissair, "Трансаэро", часть своих рейсов перевела "Сибирь". Самой же "статусной" потерей стала британская British Airways, которая перевела свои рейсы в "Домодедово" в марте нынешнего года. Участники рынка называют и других возможных "перебежчиков" - в частности, финскую Finnair.
Авиаторов все меньше устраивает уровень сервиса, который МАШ предлагает пассажирам: это известно давно. Но едва ли не больше их беспокоит неопределенность, сложившаяся вокруг управления аэропортом. Государство, единственный акционер МАШ, позволяет себе полтора месяца думать над тем, как поделить кресло председателя совета директоров между двумя федеральными ведомствами. Гендиректор МАШ вот уже почти год не может избавиться от приставки "и. о. ".
"Шереметьево" остро нуждается в инвесторе, который способен реконструировать два действующих терминала и построить третий, - но и тендер на право управления МАШ правительство тоже не спешит объявлять. Так стоит ли удивляться тому, что крупнейший российский аэропорт теряет клиентов?
В Госдуме сейчас находятся два альтернативных законопроекта о производных финансовых инструментах. Подписи под одним из них поставили 17 депутатов во главе с председателем комитета по собственности Виктором Плескачевским и зампредом банковского комитета Игорем Артемьевым. Автором другого текста является зампред банковского комитета Владимир Тарачев. Рассмотрение проектов запланировано на осень. Но основной вопрос - кто будет регулировать срочный рынок - остается открытым, ответить на него должно правительство. Поэтому для депутатов сейчас важно найти поддержку в кабинете министров. Плескачевский и его сторонники уверяли, что их позицию разделяют в Минфине, ЦБ и МАПе. К чтениям они готовятся сообща - недавно завершился визит российской делегации в США, в ходе которого изучался опыт использования и регулирования производных финансовых инструментов. В состав делегации входили Плескачевский, заместитель министра финансов РФ Белла Златкис, зампред ЦБ Константин Корищенко и замминистра по антимонопольной политике Андрей Кашеваров. В распространенном пресс-релизе говорится, что "серьезное внимание было уделено вопросам принципов госрегулирования. .. были затронуты проблемы создания Суперрегулятора в США, а также опыт Мегарегулятора в Великобритании".
Теперь, похоже, участники поездки будут разговаривать на одном языке. И лишь время покажет, будет ли он понятен ФКЦБ. Ведь ее председатель Игорь Костиков и его заместители в поездке не участвовали, а точка зрения комиссии не раз принималась правительством, даже если она противоречила позициям других ведомств.