“Аэрофлот” поделится

Год назад “Аэрофлот” задумался, как будет пополнять парк дальнемагистральных лайнеров через пять лет. Компания объявила конкурс на поставку минимум 22 новых самолетов – между новинками Boeing (787 Dreamliner) и Airbus (A-350). Стоимость заказа должна составить почти $3 млрд – без учета скидок и опционов.

Менеджмент “Аэрофлота” склонялся в пользу Boeing. Но совет директоров в феврале его не поддержал, а в апреле чиновники рекомендовали выбрать Airbus. Основной причиной стала жесткость американцев в переговорах по ВТО, объяснял тогда “Ведомостям” кремлевский чиновник. Карты Кремлю спутала сама Airbus. Весной она решила скорректировать программу A-350 – изменить компоновку лайнеров, расширить модельный ряд и проч. – из-за претензий заказчиков, как признался один из сотрудников Airbus.

Boeing-787 появится в 2008 г. и будет выпускаться в трех версиях. Он рассчитан на 210–290 мест и обойдется в $132–150,5 млн. A-350 должен был появиться в 2010 г. в двух версиях – на 253–300 пассажиров и стоимостью $150–160 млн. На конец мая Boeing собрала заказы на 403 B-787, Airbus – лишь на 182 A-350.

Официально об изменениях программы Airbus должна объявить до середины июля, говорят представители компании. “Аэрофлоту” презентацию нововведений Airbus сделала около двух недель назад, говорят менеджер “Аэрофлота” и близкий к Airbus источник.

Теперь “Аэрофлот” задумался над тем, чтобы поделить заказ между Airbus и Boeing, о чем гендиректор “Аэрофлота” Валерий Окулов и уведомил руководство Airbus на прошлой неделе, говорит близкий к Airbus источник. С новой программой A-350 сроки выхода лайнера на рынок могут затянуться минимум на год. “Аэрофлоту” нужно получить хотя бы два новых самолета в 2010 г., но весь заказ отдать Boeing он не может – из-за позиции кремлевских чиновников, добавляет собеседник “Ведомостей”. А правительственный чиновник говорит, что в профильных министерствах как раз склоняются в пользу выбора Boeing.

“Аэрофлот” не исключает, что заказ может быть разделен, подтверждает начальник службы планирования парка “Аэрофлота” Сергей Колтович. Но связано это не с рекомендациями чиновников. Весь заказ отдавать Boeing “Аэрофлот” пока не намерен, поскольку Airbus может предложить качественно другой лайнер после корректировки программы А-350, объясняет он. Ждут этого и другие перевозчики. Гендиректор Singapore Airlines Чу Чоун Сен, один из главных критиков А-350, заявил, что тот же лайнер после изменений может стать серьезным конкурентом B-787. И Singapore Airlines готова заказать несколько десятков новых A-350, пишет The Wall Sreet Journal. Кроме того, в парке “Аэрофлота” новые самолеты даже могут не конкурировать между собой, добавляет Колтович. Компания может заказать B-787 меньшей вместимости, а А-350 – большей.

Представители Airbus и Boeing комментировать переговоры с “Аэрофлотом” не стали. В начале года оба претендента говорили, что “Аэрофлот” получил от них “беспрецедентно” выгодные условия поставки. “Решив разбить контракт, “Аэрофлот” может лишиться части льгот”, – полагает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Но решение “Аэрофлота” он все равно одобряет, несмотря на то что это не укладывается в политику унификации парка. “Единый тип самолетов принципиален для компаний, работающих только на одном направлении, – рассуждает Рыбак. – А “Аэрофлот”, разбив контракт, предлагает идеальный компромисс и чиновникам, и поставщикам”.