Фото. «Не теряют бдительности ни на минуту»: как работают и что перевозят дипкурьеры

5 февраля 1926 г. в Латвии неизвестные напали на поезд, следовавший из Москвы в Ригу. Преступники были вооружены и пытались захватить пакеты с дипломатической почтой СССР. В результате ценные бумаги остались в сохранности, но пострадали курьеры. Злоумышленники ранили Иоганна Махмасталя (на фото) и застрелили Теодора Нетте. Теперь в этот день в России вспоминают сотрудников МИДа, погибших при перевозке секретных отправлений.

В годы СССР Нетте и Махмасталь стали настоящими знаменитостями. В 1926 г. в стихотворении «Товарищу Нетте – пароходу и человеку» подвиг дипкурьеров воспел поэт Владимир Маяковский: «Но в конце хочу – / других желаний нету – / встретить я хочу / мой смертный час / так, / как встретил смерть / товарищ Нетте». В честь погибшего в стране называли корабли (на фото), улицы и сняли остросюжетный фильм «Красные дипкурьеры» (1977) с Игорем Старыгиным в главной роли.

На фото: корабль-лесовоз «Теодор Нетте» на погрузке древесины в Архангельске, 1970 г.

Современный департамент дипломатическо-курьерской связи МИДа ведет свою историю с 1918 г. В этот год в Наркомате по иностранным делам РСФСР организовали отдел сообщений с зарубежными представительствами. Его назвали «Столом дипкурьеров». Первоначально в подразделении работали всего 11 человек (в наши дни – свыше сотни). Затем «Стол» неоднократно переименовывали, в том числе в «Отдел виз» и «Часть дипкурьеров». В 1946 г. он впервые получил приближенное к нынешнему название, став «Отделом дипломатически курьерской связи».

На фото: митинг против нападения на советское торгпредставительство в Великобритании, организованный во дворе Наркомата иностранных дел СССР, 1927 г. В здании среди прочего работал отдел связи с загранучреждениями.

Обычно дипкурьеры перевозят письма, документы и предметы в российские посольства, консульства, торговые представительства и другие загранучреждения страны. Часть грузов засекречена, но другая вполне обыденна – например, консульские бланки. Бывший посол СССР в Финляндии (1929–1932) и Великобритании (1932–1943) Иван Майский говорил, что дипкурьеры «не пишут нот и не ведут переговоров, но без их четкой бесперебойной работы министрам и послам было бы трудно».

На фото: работа российского консульства в Кишиневе, 1995 г.

Во время доставки грузов дипкурьеры используют конверты, пакеты, мешки и даже чемоданы, которые на профессиональном сленге называются дипвализами. Согласно правилам, они промаркированы надписями «Дипломатическая почта» и Expedicion officielle, опечатаны сургучной печатью и специальными пломбами. Непосредственно перед командировкой работники МИДа получают курьерский лист: маршрут в нем описан на русском, английском и французском.

На фото: сотрудник российского посольства в международном аэропорту имени Вацлава Гавела в Праге, 2021 г. Он возвращается на родину в результате уравнивания штатов представительств РФ и Чехии.

Если россиянин не занимается перевозкой диппочты на постоянной основе, но взялся отвезти важный пакет, он все равно считается дипкурьером, но только с приставкой ad hoc. В разные годы грузы по просьбе МИДа перевозили маршал Советского Союза Василий Чуйков, американский писатель Джон Рид, всемирно известный ученый-селекционер Николай Вавилов (на фото), сын писателя Максима Горького Максим и др.

Труд дипкурьеров периодически сопряжен с серьезными физическими нагрузками, поэтому этим часто занимаются профессиональные спортсмены. В разные годы на МИД работали олимпийский чемпион по пулевой стрельбе Михаил Неструев, а также футболисты Владимир Шабров, Юрий Вшивцев, Владимир Бреднев и Виктор Круглов. Бывший руководитель службы дипломатическо-курьерской связи Сергей Лукьянчук рассказывал, что российские дипломаты специально «подгадывали» визиты курьеров со спортивным прошлым под футбольные турниры с иностранными посольствами.

На фото: матч команды Мексики и Испании во время футбольного чемпионата дипломатов и зарубежных артистов в Москве, 1992 г.

Также профессиональным дипкурьерам важно знать иностранные языки и оперативно ориентироваться в трудных ситуациях. Они постоянно ездят в регионы «со сложной военно-политической обстановкой» или посещают страны, с которыми у России фактически разорваны дипломатические отношения. В подобных условиях дипкурьеры остаются надежным и чуть ли не единственным связующим звеном.

На фото: автомобиль с российской делегацией заезжает на территорию генконсульства России в Стамбуле накануне переговоров между РФ и США, 2025 г.

Наиболее опасные командировки проходили в годы Великой Отечественной и афганской войн. В это время дипкурьеры перевозили важные пакеты и письма вместе с военными самолетами, вертолетами и кораблями и рисковали не меньше, чем профессиональные офицеры. Например, они курсировали под обстрелами в составе арктических конвоев.

На фото: карта с маршрутами конвойных операций союзников времен Второй мировой войны.

Но даже в мирное время курьеры посещают районы с высоким уровнем преступности или транспортными рисками. В 2006 г. в Рио-де-Жанейро злоумышленники напали на микроавтобус, перевозивший диппочту в генконсульство России. Но курьеры Вадим Федин и Владимир Нефедов смогли оторваться от погони и привезли мешки невскрытыми. В 2022 г. в Мали при посадке в самолет в аэропорту Бамако скончался Владимир Макаров. В общей сложности при исполнении обязанностей погибли не менее 22 работников службы связи. «Дипкурьер не должен терять бдительности ни на минуту», – говорит в интервью глава департамента дипломатическо-курьерской связи МИДа Виктор Попов.

На фото в центре: министры иностранных дел России и Мали Сергей Лавров и Абдулай Диоп во время встречи в Бамако, 2023 г.

Несмотря на стремительное развитие технологий, дипкурьеры продолжают развозить письма и бумажные документы в разные страны: не вся информация открыта и может быть отправлена через электронные сервисы. Работники Министерства иностранных дел России курсировали между государствами даже в сложный период пандемии, когда многие пути сообщения оказались закрыты.