Подготовка к зиме в компании активно ведётся с августа по четырём основным направлениям: приведение в готовность объектов инфраструктуры, формирование технологического запаса линейного оборудования, обеспечение смазочными материалами и зимней спецодеждой. В настоящее время общая готовность всех предприятий «ЛокоТех-Сервиса» к зимней эксплуатации составляет более 60 %.
Сезонная подготовка подвижного состава, к которой приступают с 1 сентября при заходе на плановые виды техобслуживания и ремонта, завершится к 1 ноября. Она включает в себя замену смазки, изменение плотности электролита аккумуляторных батарей, регулировку нажатия токоприемников на контактную сеть и другие работы. Всего компания подготовит к эксплуатации в зимний период более 20 тысяч секций локомотивов.
«Подготовка к зиме — системная работа, которая начинается задолго до наступления холодов. В этом году особое внимание уделено локомотивам, обслуживающим Восточный полигон: компания реализует комплекс мероприятий по повышению надёжности наиболее востребованных серий 3ТЭ28, 3ТЭ25К2М и электровозов «Ермак», которые направлены на обеспечение бесперебойной работы в самых сложных погодных условиях», – рассказал главный инженер компании «ЛокоТех» Евгений Баранов.
В прошлом году локомотивы на Восточном полигоне испытывали повышенные нагрузки из-за аномальных холодов. Определены детали и узлы, которые были наиболее подвержены выходу из строя, проанализированы причины, и приняты превентивные меры. В частности, для тепловозов 3ТЭ28 проведена замена на конструкцию повышенной надёжности всех рукавов масляной системы и контакторов системы обеспечения микроклимата кабины машиниста, выполняется замена вентиляторных колёс охлаждения шахты холодильника на усиленные. Для защиты изоляции силовых кабелей устанавливаются защитные клицы – крепежные устройства из стеклоткани повышенной прочности – стеклотекстолита. При каждом ТО и ТР проводятся осмотры валоповоротного устройства тепловозов по чек-листам.
На тепловозах 3ТЭ25К2М, также активно задействованных на Восточном полигоне, ведется установка металлических хомутов с новыми метизами и прокладками для устранения пробоя газов выхлопного коллектора, проведена доработка песочного трубопровода для исключения абразивного износа. Более чем на 90 % выполнены модернизация стяжного ящика и замена поглощающих аппаратов на автосцепных устройствах для защиты подвижного состава от ударных нагрузок при торможении и движении поезда.
Для предотвращения замерзания смазки в пневмоприводе электровозов «Ермак» соответствующие выключатели оборудованы устройствами обогрева. Проводятся диагностика и замена главных полюсов тяговых электродвигателей, усиление крепления подводящих к ним кабелей, замена боковин магнитопровода выключателя и другие работы.
Важнейшая составляющая работы в зимний период — своевременное обеспечение сервисных депо товарно-материальными ценностями (ТМЦ). В зоне особого внимания — тормозные колодки, электрографитовые щётки, песок, антиобледенительная и редукторная смазки, осевое масло, а также зимнее дизельное топливо. Эти материалы критически важны для безопасной эксплуатации локомотивов в условиях низких температур, снегопадов и гололёда: песок обеспечивает сцепление колёс с рельсами, специальные смазки предотвращают замерзание узлов и механизмов, зимнее топливо сохраняет текучесть на морозе. Для бесперебойного снабжения ТМЦ обеспечена своевременная контрактация — срыва поставок зимних сортов не прогнозируется, организовано дополнительное перемещение запасов из переобеспеченных депо в адрес менее обеспеченных. Также с августа готовят линейное оборудование и необходимые ТМЦ. Проводятся регулярные совещания между предприятиями «ЛокоТех-Сервиса» и «Желдорреммаша». Для 6 филиалов в регионах, где холода наступают раньше, в частности, Дальневосточного, Восточно-Сибирского, и других, работы должны быть завершены не позднее 15 октября, на остальных – к 1 ноября.