Полеты вокруг НАТО
Разработчики российско-украинского транспортного самолета Ан-7X попрежнему надеются, что их машина будет принята на вооружение стран НАТО. Надежда окажется тщетной, если и без того сильных конкурентов из Европы и Америки поддержат правительства европейских стран.
Как сообщил во вторник генеральный директор консорциума "Средний транспортный самолет" (СТС) Леонид Терентьев, министерства обороны Германии, Франции, Италии и Испании на днях завершили оценку проекта Ан-7X и отметили его "соблазнительную стоимость". Представители СТС говорят о намерении поставить в страны Европы 228 самолетов до 2018 г.
(еще 229 машин планируется произвести по госзаказам России и Украины).
Ан-7X - модернизированный вариант самолета Ан-70, соответствующий стандартам НАТО. Работа над Ан-70 ведется с середины 80-х (первый опытный полет состоялся в конце 1994 г.), базовый разработчик - киевский АНТК им. Антонова. В 1996 г. был создан российско-украинский консорциум СТС, который стал основным господрядчиком по программе Ан-7X. У России и Украины по 50% акций консорциума (федеральным органам стран принадлежит по 13%; в состав СТС входят АНТК им. Антонова, самарский "Авиакор", киевский завод "Авиант" и другие авиапредприятия). В мае в Германии был создан консорциум Airtruck GmbH (среди его соучредителей - Aerodata, BMW Rolls-Royce, другие немецкие предприятия).Airtruck стал партнером СТС по программе Ан-7X.
Один из членов этого консорциума, Aircraft Service Lemwerder, рассматривается как базовое предприятие по сборке Ан-7X в Европе - в том случае, если проект получит там заказы.
Емкость европейского рынка этих самолетов - не менее 290 единиц. Однако считать доходы российско-украинскому консорциуму, мягко говоря, рановато. Окончательное решение по АН-70Х правительства европейских стран должны принять до середины будущего года. Сейчас в Европе продолжается тендер на закупку грузовых транспортников. Весьма вероятно, что в тендере победит конкурент - проект самолета А400М, разрабатываемый Airbus Military Company (AMC - дочерняя компания Airbus Industrie).
На европейский рынок претендуют и другие, не менее маститые фирмы - американские Boeing и Lockheed Martin.
"Европа стоит на пороге третьего тысячелетия, не приняв решения", - посетовал журналистам президент СТС, генконструктор киевского АНТК им. Антонова Петр Балабуев. По его оценкам, каждый А400М обойдется западным заказчикам вдвое дороже Ан-7X ($90 - 110 млн против $50 млн).
Самолет Boeing С-17 - еще дороже. К тому же российско-украинская разработка на 90% готова к производству (серийный выпуск планируется начать в конце 2002 г.).
Европроект же существует лишь на бумаге и, по оценке AMC, может быть предложен заказчику не раньше 2006 г.
Этих аргументов может оказаться мало для продвижения Ан-7X в Европу. Помощник президента РФ по вопросам авиации Евгений Шапошников дипломатично отмечает: "Мы пока надеемся на позитивное политическое решение [европейских стран], но, сами знаете, мы все живем под Богом... ".
Пока воля провидения ведет к тому, что Европа выберет базовым транспортным самолетом как раз А400М. После недавнего слияния немецкой DASA и французской Aerospatiale Matra шансы AMC резко повысились. Европейские лоббисты ВПК напоминают правительствам, что проект AMC создаст рабочие места в странах ЕС, ради чего стоит переплатить; заявляют, что экономическая и политическая нестабильность в России и на Украине повышает риск участия в проекте Ан-7X. Как пишет Der Spiegel, руководство Минобороны Германии в ближайшее время "пожертвует более дешевыми Ан-7X". А это лишит российско-украинский проект единственного в Европе союзника. Участие в европейском тендере Boeing и Lockheed Martin (самолеты C-17 и С-130J) также не добавляет шансов российско-украинскому проекту.
Представители консорциума СТС уверяют, что в случае проигрыша тендера проект Ан-7X будет реализован в России и Украине. По словам Терентьева, вскоре появится правительственное постановление о серийном выпуске самолета, в котором будет зафиксирован объем российского госзаказа (164 самолета до 2018 г.). Аналогичный проект находится в аппарате украинского правительства (предусмотрена закупка 65 машин).