“АвтоВАЗ” будет холдингом

Реформа предполагает создание управляющей компании (по всей видимости, уже в 2000 г.) и продажу нерентабельных “дочек”. По словам Ляченкова, к 2004 г. будет создан крупный финансово-промышленный холдинг, в рамках которого планируется наделить большей самостоятельностью все заводские структуры, расширить права и ответственность дочерних компаний.

Как заявил Ляченков, капитал “АвтоВАЗа”, рассредоточенный по всей России в дочерних компаниях, управляется недостаточно эффективно. В интервью “Ведомостям” он сказал, что дочерние предприятия, работающие с отрицательной рентабельностью, могут быть проданы – правда, на первых порах это коснется мелких компаний: “К примеру, до сих пор есть станции техобслуживания в совершенно глухих местах, где нет ни продаж, ни автомобилей. Что их там держать? Поэтому мы их выставляем на торги…” О продаже крупных акционерных компаний, по словам Ляченкова, речь пока не идет.

Аналитики автомобильного рынка отнеслись к идее создания холдинга на “АвтоВАЗе” с долей скептицизма. Александр Агибалов из компании “АТОН” полагает, что эта идея хороша для снижения себестоимости производства. Однако он недоумевает, почему в рамках холдинга руководство “АвтоВАЗа” собирается придать самостоятельность нынешним заводским структурам и наиболее устойчивым дочерним АО: “Наоборот, контроль за деятельностью “дочек” должен быть очень жестким – например, как в нефтяных холдингах”.

По мнению Агибалова, компании будет трудно продать свои убыточные структуры. Да и средства, которые можно выручить таким образом, невелики.

В течение пяти лет, начиная с 2000 г., “АвтоВАЗ” намерен вкладывать по 1 млрд руб. ежегодно в программы технического развития. Финансирование программы завод планирует осуществлять из собственной прибыли, независимо от того, чем закончатся переговоры с General Motors о создании совместного производства автомобилей на базе “Опеля”.