"Ижмаш" для ВАЗа
На "Ижмаш-авто" - предприятии холдинга "Ижмаш" - знаковые кадровые перемены. В результате "Ижмаш-авто" может перейти под контроль "АвтоВАЗа" и его давнего партнера, самарской группы компаний "СОК". А Управление делами президента вопреки недавним планам не получит в свое распоряжение имущественный комплекс "Ижмаш-авто".
Вчера стало известно, что гендиректор сызранской компании "РосЛада" Михаил Блохин назначен исполнительным директором "Ижмашавто". "РосЛада", на 15% принадлежащая "АвтоВАЗу", занимается сборкой "шестерок" и "девяток". По информации "Ведомостей", фактически "РосЛадой" руководят менеджеры группы "СОК" - крупного дилера "АвтоВАЗа", владеющего контрольными пакетами нескольких заводов - поставщиков тольяттинского автогиганта.
Прежний исполнительный директор "Ижмаш-авто" Гиви Биганишвили переведен на аналогичную должность в материнское АО "Ижмаш", т. е., по сути, отстранен от непосредственного руководства автопредприятием. Политику ижевского автозавода теперь будут определять "АвтоВАЗ" и группа "СОК".
Анонимный представитель самарской группы компаний заявил: "Блохину действительно предложена должность с повышением, и "СОК" очень рад, что его менеджеры растут".
Первый вице-президент "АвтоВАЗа" Николай Ляченков передал "Ведомостям", что сможет прокомментировать новый проект лишь на следующей неделе.
Однако уже сейчас "АвтоВАЗ", не теряя ни дня, оформляет свои планы, связанные с "Ижмаш-авто". Вчера в Ижевске гостила делегация "АвтоВАЗа", которая встречалась с руководством Госсовета Удмуртии и "Ижмаша". В итоге стороны подписали договор об инвестиционно-хозяйственной деятельности. Согласно договору на базе "Ижмаш-авто" в среднесрочной перспективе (через 5 - 7 лет) планируется наладить совместное производство автомобилей общим объемом до 120 000 шт. в год. При этом, как сказал источник в руководстве "Ижмаша", речь идет о производстве ИЖ-2126 "Ода" и ВАЗ-21213 "Нива" (в какой пропорции - пока не известно). Кроме того, "АвтоВАЗ" согласен частично покрыть дефицит оборотных средств "Ижмаш-авто" (о конкретных цифрах стороны договорятся дополнительно).
Два года назад "АвтоВАЗ" и "Ижмаш" уже пытались наладить сотрудничество. В январе 1998 г. было создано СП "ИжВАЗавто". Через три месяца стороны договорились, что СП будет ежегодно выпускать до 110 000 "Ижей" с вазовскими "шестыми" двигателями, а также до 35 000 "Нив". Старт запланировали на июль 1998 г. Финансовый кризис спутал все карты, и в 1999 г. "ИжВАЗавто", успев собрать полсотни "Нив", было упразднено.
Сейчас ситуация иная. Запутавшийся в долгах своей "дочки" "Ижмаш" планирует отдать контрольный пакет "Ижмаш-авто" в федеральную собственность. Поэтому "АвтоВАЗ" не собирается реанимировать "ИжВАЗавто". СП с госпредприятием - затея сомнительная. Вместо этого у "АвтоВАЗа" появился уникальный шанс через своих менеджеров контролировать это самое госпредприятие (которому само же государство согласно бюджету-2000 спишет долги в обмен на контрольный пакет) и перевести в Ижевск из Тольятти свой стареющий модельный ряд (кроме "Нивы" 21213, по нашим данным, есть планы собирать в Ижевске "шестерку" и "восьмерку").
Кроме того, похоже, "АвтоВАЗ" оставил ни с чем Управление делами президента РФ. Не прошло и месяца с тех пор, как акционеры "Ижмаш-авто" одобрили идею передачи имущественного комплекса автозавода в ведение Управления делами. Но в этом ведомстве продолжается внутренняя реорганизация, и новому управделами Владимиру Кожину пока не до "Ижмаша". Между тем, сообщил источник на "Ижмаше", "передача имущественного комплекса и сотрудничество с "АвтоВАЗом" - практически взаимоисключающие решения". Сейчас "приоритет отдается проекту с "АвтоВАЗом", а переход под крыло Управления делами состоится лишь в том случае, если тольяттинцы по какимто причинам не выполнят своих обязательств.
Похоже, на "Ижмаше" боятся спугнуть птицу удачи, каковой для ижевского автозавода является "АвтоВАЗ". Проект "Ижмаш Шкода Ауто" пока существует только на бумаге, мощности завода простаивают, а своих денег на развитие у "Ижмаш-авто" нет. Так что в Ижевске будут рады выпускать устаревшие вазовские модели: выбирать не приходится.