ПРОГНОЗЫ НЕДЕЛИ
Последний парад наступает.
На этой неделе думский комитет по собственности начнет рассматривать поправки ко второму чтению закона "О банкротстве". Это последний шанс вмешаться в дело для тех, кому правительственный проект как кость в горле. Главная недовольная сторона уже известна. О грядущем чиновничьем беспределе громче всех твердит крупный бизнес из РСПП, не понаслышке знающий, как на совершенно законных основаниях отнимают чужое. Бюро РСПП предлагает вернуть законопроект в первое чтение и там похоронить. В правительстве считают это блажью. И чиновников можно понять. Пишешь закон пишешь, проходишь все круги согласований, одобряешь на правительстве, принимаешь в первом чтении, и на тебе - просыпаются "социально близкие" и говорят "играй назад". Олигархи проспали не только банкротство, но и оборот сельхозземель, и пенсионную реформу. В марксистско-ленинской теории таких называют "вечно вчерашними".
Так что крупному бизнесу не остается ничего иного, как попытаться сгладить самые острые углы. Урезать полномочия ФСФО, страховать ответственность арбитражных управляющих на 100%, а не на 10%, как предусматривает нынешняя версия законопроекта.
Но это все уже детали. Единственное, чего можно добиться этим путем, - максимально оттянуть принятие ненавистного закона. Олигархам стоит попробовать.
Очень хочется проиграть.
Юристы-железнодорожники отметят День космонавтики ударным трудом. В пятницу 12 апреля МПС попытается взыскать через Международный арбитражный суд при ТПП полмиллиарда "зеленых" с операторской компании "Трансрейл". Таким образом МПС надеется поправить свои дела. В министерстве уверяют, что даже при жесткой экономии убыток предприятий отрасли в этом году составит 26 млрд руб.
В МПС как-то вдруг осознали, что привилегированный при позапрошлом министре "Трансрейл" в течение нескольких лет не платил дорогам "провозных". Юристы "Трансрейла" во всем винят пиратов, возивших свои грузы по кодам "Трансрейла". Так или иначе перевозки осуществлены, и кто-то за них должен заплатить. Расследование Генпрокуратуры, искавшей флибустьеров, не дало результатов.
Парадокс в том, что в День космонавтики истцу выгоднее проиграть. Ведь если арбитраж присудит победу МПС, железнодорожникам минимум полгода придется доказывать правомерность этого решения в Швейцарии, где зарегистрирован "Трансрейл". И неизвестно еще, остались ли на счетах ответчика заветные полмиллиарда.
В случае проигрыша МПС просто отнесет искомую сумму на убытки и возместит потери при очередном повышении тарифов. Прижать потребителей монополисту всегда проще, чем отбирать подарки у прежних фаворитов.