Без лицензии
Попытка Волгоградского завода буровой техники (ВЗБТ) выйти на рынок тяжелых буровых установок, подконтрольный холдингу "Уралмаш-Ижора", закончилась неудачей. Гостехнадзор посчитал, что построенные волгоградским заводом вышки слишком часто ломаются, и приостановил лицензию на их производство.
100% акций ВЗБТ владеют волгоградские "Инвестиционная компания "НОКСС" и НОКССБАНК. Годовая выручка завода составляет порядка $30 млн. Исторически ВЗБТ специализировался на производстве легких буровых установок (тяговое усилие на крюке до 160 т).
В последние годы волгоградский завод попытался расширить свою нишу и заняться производством более тяжелых буровых вышек. В прошлом году на их долю пришлось 30% от общего объема производства ВЗБТ. Тем самым завод составил конкуренцию "Уралмашзаводу" (входит в холдинг "Объединенные машиностроительные заводы (группа "Уралмаш-Ижора") ", сокращенно ОМЗ, который до этого был единственным производителем установок такого типа. Рынок буровых установок в России составляет $170 - 180 млн в год. По оценкам ОМЗ, доля ВЗБТ на рынке - $30 - 40 млн, доля ОМЗ - около $120 млн.
Но на днях Гостехнадзор решил приостановить лицензию ВЗБТ на производство тяжелых буровых установок. По словам представителя Госгортехнадзора, такое решение было принято из-за многочисленных аварий на буровых вышках, произведенных на волгоградском заводе. Последней каплей стала июньская авария на установке, работавшей под Альметьевском на месторождении "Татнефти".
Исполняющий обязанности технического директора ВЗБТ Юрий Кочикин подтвердил "Ведомостям", что у завода приостановлено разрешение на выпуск буровых установок нескольких типов. Запрет на производство действует в отношении трехгранных буровых установок с тяговым усилием на крюке 175 т (столько может весить бур) и глубиной бурения 2900 м. Но Кочикин надеется, что лицензию скоро восстановят. Ведь, по его словам, авария в Татарстане связана не с конструктивными особенностями установки, а с недостатками в организации работ.
Михаил Студинский, заместитель гендиректора "Татнефти" по буровым работам, вчера отказался комментировать причины аварии. "Их должна расследовать специальная комиссия. После этого мы примем решение о дальнейшем сотрудничестве в ВЗБТ", - сказал он "Ведомостям". До сих пор "Татнефть" закупала только волгоградские буровые.
Представители ОМЗ вчера не проявили бурной радости по поводу неприятностей у конкурентов. "Техногенные аварии, связанные с буровыми работами, - это прежде всего удар по всем российским производителям", - говорит Кирилл Лятф, директор департамента нефтегазового оборудования холдинга. Он считает, что ВЗБТ стоит внедрить более эффективную систему контроля за качеством и провести сертификацию по международным стандартам.
"Сложно сказать, насколько система качества на ОМЗ превосходит ВЗБТ, - говорит Александр Агибалов, машиностроительный аналитик "Атона". - ВЗБТ является семейным бизнесом и очень закрытой компанией. В конечном итоге решать должны потребители". Некоторые из них свои выводы уже сделали. По словам Алексея Фирсова, пресс-секретаря "Сибнефти", его компания от установок ВЗБТ отказалась и в течение последних лет закупала буровые только у ОМЗ. По словам Фирсова, установки "Уралмаша" в меньшей степени оснащены современными электронными системами, но более надежны.