ВЕЩЬ НЕДЕЛИ: Полумечта
Ford Motor прекращает попытки серийного выпуска электромобилей. Потратив $100 млн на строительство завода по производству экологически чистых легковушек, гигант автомобилестроения сумел продать лишь 1000 машин. Похожая судьба постигла проекты и других автопроизводителей, пытавшихся реализовать вековую мечту человечества.
Электромобиль - идея более старая, чем принято считать. Карл Бенц изобрел автомобиль в 1886 г., а первое самодвижущееся транспортное средство с электродвигателем появилось пятью годами раньше. В начале минувшего столетия электрические самобеглые коляски рассматривались как альтернатива чадящим, трескучим автомобилям и даже соревновались с ними: например, рекорд скорости 1899 г. - почти 106 км/ч - был достигнут именно электромобилем, сконструированным в Парижском автоклубе.
Дальнейшая судьба электромобиля оказалась печальна. Человечеству было проще и дешевле совершенствовать двигатель внутреннего сгорания, чем аккумуляторы. Транспорт на электротяге смог существовать, лишь будучи привязанным к проводам, - мы сталкиваемся с ним, садясь в троллейбус или электричку. Но когда счет автомобилей в развитых странах пошел на миллионы, стремление жителей крупных городов дышать чистым воздухом заставило автомобилестроителей предпринять попытку возвращения к идее личного электрического транспортного средства.
Наибольшее число таких попыток пришлось на 90-е гг. В течение десятилетия одним из главных PR-инструментов General Motors был электромобиль EV1 - он был с восторгом принят прессой, но пускать машину в продажу корпорация не решилась. EV1 выпускался только для сдачи напрокат. Увлеклись конструированием электромобилей Peugeot, Ford, а заодно и "АвтоВАЗ", но успеха не достигли.
Отчего электромобиль не стал и в обозримой перспективе не станет массовым транспортным средством, легко понять, если сравнить его эксплуатационные свойства с бензиновым аналогом. К примеру, французская разработка - электрический Peugeot 106 способен после одной "заправки" аккумуляторов пройти 90 км на скорости 90 км/ч или 150 км на скорости 50 км/ч. Любой американский или европейский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания ездит на одном баке бензина быстрее и дольше. Покупатели, может, и согласились бы оплачивать чистый воздух мегаполисов из собственного кармана, но не ценой потери комфорта.
Теперь Ford и GM решили сосредоточиться на создании машин с так называемыми гибридными моторами - это когда под капотом автомобиля есть и бензиновый мотор, и электродвигатель. Обычный мотор заряжает аккумуляторы, те питают электромотор, тот крутит колеса - несмотря на сложность схемы, все это сооружение ездит не медленнее традиционных автомобилей, а бензина расходует меньше. Японцы начали строить подобные автомобили еще в середине 90-х. Серийная Toyota Prius с гибридным мотором расходует меньше 4 л бензина на 100 км - малолитражки аналогичного класса "едят" 7 - 8 л. То есть светлая мечта человечества пока осуществилась лишь наполовину.
Кирилл Горский