$2,8 млрд субсидий
Авиакомпании США, переживающие затяжной кризис, вскоре могут получить долгожданные субсидии от государства. Республиканская партия США внесла на рассмотрение сената пакет законов, направленных на поддержку авиаиндустрии. Общая сумма косвенных субсидий составит около $2,8 млрд. Взамен сенаторы требуют, чтобы авиакомпании сократили размер компенсаций и бонусов, выплачиваемых топ-менеджерам. После 11 сентября 2001 г. американская индустрия авиаперевозок оказалась в тяжелом положении. За последние два года совокупный убыток девяти крупнейших авиакомпаний США составил $18,6 млрд. Пассажиропоток у некоторых перевозчиков в 2003 г. упал на 20 - 30% по сравнению даже с прошлым, далеко не самым удачным годом.
Тем не менее на прошлой неделе несколько американских авиакомпаний признались, что в 2002 г. выплачивали своим топ-менеджерам щедрые компенсации - даже несмотря на то, что сами компании несли убытки и вынуждены были увольнять персонал.
Так, гендиректор Continental Airlines Гордон Бетюн в 2002 г. получил около $1,7 млн в качестве бонусов и зарплаты. С учетом фондовых опционов общая сумма, выплаченная менеджеру, составила около $12 млн. А несколько дней назад Continental объявила об увольнении 1200 человек. Еще одна авиакомпания - Delta Air Lines, чистый убыток которой по итогам прошлого года составил $1,27 млрд, выплатила председателю совета директоров Лео Муллину зарплату и бонусы на сумму $2,2 млн, а еще около $10,2 млн менеджер получил в виде фондового опциона. Кроме того, Delta учредила специальный пенсионный фонд для своих 33 топ-менеджеров.
В ответ на публикацию этих фактов сенатор Джон Маккэйн назвал действия авиакомпаний "оскорбительными", а президент Ассоциации летчиков Дуан Вурт заявил, что "худшего времени [для столь масштабных выплат] нельзя было выбрать".
Законодатели, разрабатывавшие меры по поддержке американской авиаиндустрии, очевидно, принимали во внимание все эти обстоятельства. Согласно плану, внесенному на рассмотрение сената республиканцами, авиаперевозчики должны подписать двухлетнее соглашение, по которому размер компенсаций топ-менеджерам не может превышать размера соответствующих выплат за 2002 г. Если же компания превысит лимит, ее издержки на страхование военных и террористических рисков существенно вырастут. Республиканцы предлагают продлить действие нынешней программы страхования военных рисков до июля 2004 г. Это поможет авиакомпаниям сэкономить около $800 млн, но будет стоить бюджету около $150 млн. Кроме того, новый план призван снизить расходы компаний на обеспечение безопасности, значительно возросшие после событий 11 сентября: проект закона подразумевает выплату компенсации компаниям на общую сумму $1 млрд. Наконец, до 30 сентября должны быть отменены дополнительные платежи авиакомпаний на обеспечение безопасности, введенные после сентябрьских событий. Это позволит авиаторам сэкономить еще около $900 млн. Таким образом, весь пакет помощи авиакомпаниям обойдется правительству в $2 млрд, а выгода авиакомпаний из-за снижения страховых платежей составит примерно $2,8 млрд.
Глава бюджетного комитета администрации Буша Митчел Дэниелс дал понять, что Белый дом, скорее всего, поддержит пакет предложенных мер. Однако, предупреждает чиновник, администрация не станет поддерживать меры, которые дадут возможность просто отсрочить насущные реформы или усилят слабые авиакомпании за счет их более "здоровых" конкурентов. (WSJ, 31. 03. 2003, Владимир Волков)