ОТ РЕДАКЦИИ: Импорт автопрома
Правительство разрабатывает новый амбициозный план воссоздания отечественного автопрома. Главный предмет заботы - впервые - не существующие производители, которых большая часть автолюбителей ненавидит за плохое качество машин и отличные лоббистские способности. На сей раз Минэкономразвития и вице-премьер Борис Алешин решили сконструировать "отечественный автопром" из сборочных производств иностранных автогигантов. Предполагается, что если иностранцы откажутся пользоваться инфраструктурой старых заводов, то последним будет предложено погибнуть в честной конкурентной борьбе с новыми производителями.
Между тем автолюбители вовсе не рады новым планам правительства. Побудить иностранцев построить в России сборочные производства должны запретительные ввозные пошлины, причем на сей раз не только на подержанные, но и на новые автомобили. Пошлина в 35% должна действовать от 2 - 3 лет (по версии Минэкономразвития) до пяти лет (как предлагает Алешин). О введении пошлины будет объявлено заранее, после чего состоятся переговоры с потенциальными инвесторами. Их будут убеждать не только собирать автомобили, но и производить комплектующие.
На успех мероприятия, как считают чиновники Минэкономразвития, указывает "международный опыт". В качестве примера для подражания выбран Китай, на территории которого после введения протекционистских мер наперегонки открывают заводы крупнейшие мировые автопроизводители.
Наш инвестиционный климат сам по себе не располагает к повторению китайских успехов. Есть сомнения и в том, что инвесторы станут убиваться за наш рынок. Только очередной завод Toyota в китайской провинции Гуандун будет производить 300 000 - 400 000 автомобилей в год. В России же импорт новых машин не превысил в прошлом году 120 000 штук. Значительная часть подержаных автомобилей по цене конкурировала не с иномарками, а с продукцией ВАЗа и ГАЗа. Вряд ли за время действия повышенных пошлин существенно возрастет спрос на более дорогие и качественные машины, а следовательно, и привлекательность рынка для иностранных производителей.
Если переговоры с иностранными инвесторами провалятся, то единственным выгодоприобретателем при введении запретительных пошлин опять будут старые добрые советские заводы, которые на несколько лет получат рынок в свое полное распоряжение.