UTair последовала примеру конкурентов
Эксперты и участники рынка считают приобретение UTair логичным. “Авиакомпании из первой пятерки неизбежно будут укрупняться, – рассуждает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. – “Аэрофлот” недавно купил “Архангельские авиалинии”, “Сибирь” – Челябинское авиапредприятие. Теперь свой шаг сделала UTair”. Рыбак напоминает, что это не первая попытка UTair укрупниться. В 2002 г. акционеры компании пытались объединить бизнес с “Домодедовскими авиалиниями” (ДАЛ), купив 49% ДАЛ. Но альянс не состоялся из-за корпоративного конфликта в ДАЛ, а впоследствии акционеры UTair продали свой пакет.
В начале августа гендиректор UTair Андрей Мартиросов заявил, что UTair ведет переговоры о приобретении одной из региональных авиакомпаний. Уточнять, о какой компании идет речь, он тогда отказался. Как выяснилось, речь идет о компании “Комиинтеравиа”, осуществляющей рейсы из Сыктывкара, Усинска и Ухты в Москву, Санкт-Петербург, Самару и на Черноморское побережье. Как рассказал “Ведомостям” источник, близкий к сделке, UTair приобретает более 70% акций “Комиинтеравиа”, а продавцом выступают гендиректор “Комиинтеравиа” Михаил Кутузов и дружественные ему компании. По его словам, сделку предполагается закрыть до конца августа. В “Комиинтеравиа” не стали опровергать информацию о сделке. Но от комментариев отказались, сославшись на отсутствие Кутузова. Пресс-секретарь UTair Игорь Блинов подтвердил, что речь идет о “Комиинтеравиа”, но отказался комментировать “незавершенные сделки”.
В “Аэрофлоте” и “Сибири” “Ведомостям” заявили, что не интересовались покупкой “Комиинтеравиа”, поскольку регион Коми им не очень интересен. Топ-менеджеры этих компаний в беседе с “Ведомостями” отметили, что эта сделка органично дополнит географию маршрутов UTair. Сотрудник Федерального агентства воздушного транспорта говорит, что “Комиинтеравиа” владеет, пожалуй, самым большим в стране и молодым парком самолетов Ту-134. “В свое время им отдали машины из бывшей ГДР, и часть из них “Комиинтеравиа” сдавала в аренду как раз компании UTair”, – рассказывает чиновник. Рыбак считает, что, учитывая недооцененность региональных компаний, покупка “Комиинтеравиа” могла обойтись UTair примерно в $10 млн. По данным “Аэрофлота”, Ту-134 в хорошем состоянии стоит на рынке около $0,5 млн, что дает схожую оценку стоимости “Комиинтеравиа”.