“Дедал”сел на трамвай
Акции Петербургского трамвайно-механического завода (ПТМЗ) выкупила компания “Вагонмаш”, входящая в группу, сообщил в конце прошлой недели гендиректор “Дедала” Сергей Кияшко. Стоимость сделки, по его словам, составила около $10 млн. Продавцами выступили менеджеры завода.
На ПТМЗ подтвердили продажу акций, но от дальнейших комментариев отказались.
“Дедал” присматривался к ПТМЗ с 2002 г. и скупил у его сотрудников около 7% акций. Скупив контрольный пакет, группа становится основным претендентом и на 25,5% акций завода, которыми владеет петербургская администрация. Чиновник комитета по транспорту петербургской администрации, пожелавший сохранить анонимность, говорит, что городские акции будут выставлены на конкурс в начале 2005 г. “Дедал” собирается участвовать в конкурсе, подтверждает Кияшко.
“В “Дедал” входят компании, которые производят вагоны и электрооборудование для них. Создав технологические цепочки [между предприятиями], мы сможем делать на ПТМЗ современные и конкурентоспособные трамваи”, – заявил Кияшко. В следующем году “Дедал” планирует направить на модернизацию “Вагонмаша” и ПТМЗ около $5 млн.
Чиновник комитета по транспорту говорит, что в этом году ПТМЗ, чей оборот он оценивает в 300 млн руб., должен произвести 35 трамваев, большая часть которых будет ездить по Петербургу. По его данным, в 2004 г. город закупил у ПТМЗ трамваев на 200 млн руб., несколько штук завод продал в Москву.
Кияшко говорит, что на прошлой неделе “Дедал” договорился и с ФГУП “Усть-Катавский вагоностроительный завод” (Челябинская область) о выделении из предприятия трамвайного производства. “Дедал” рассчитывает получить контроль и над этим активом. Руководство УКВЗ в пятницу было недоступно для комментариев. Однако источник, близкий к заводу, сказал, что осведомлен о планах “Дедала”, однако считает их трудноосуществимыми. “Основная продукция УКВЗ – оборонная, поэтому любое отчуждение собственности – вопрос не имущественный, а скорее политический. Все зависит от лоббистских возможностей “Дедала”, – говорит он.
Участники рынка и эксперты признают, что спрос на трамваи в ближайшее время будет расти. “Дедал” вовремя вышел на трамвайный рынок, говорит Владимир Кондратюк, генеральный директор Объединенных трамвайно-троллейбусных заводов (объединяет Башкирский троллейбусный завод и Волгоградский завод транспортного машиностроения). “Если пять лет назад заказы на трамваи по стране исчислялись единицами, то уже в этом году муниципалитеты купили около 200 трамваев”, – поясняет он. Производство будет расти дальше, прогнозирует Кондратюк.
Но производство трамваев – рискованный бизнес, говорит аналитик “Атона” Александр Агибалов. Заказы зависят от муниципалитетов, которые в любой момент могут перераспределить бюджет, предостерегает он. Агибалов признает, что трамвайный парк в стране сильно изношен и это должно привести к росту заказов в будущем.