General ГАЗ

Группа ГАЗ ведет переговоры с несколькими компаниями, но наиболее вероятно заключение партнерского соглашения именно с GM, рассказала «Ведомостям» вице-президент группы Елена Матвеева. На прошлой неделе представители компаний встречались в Корее на местном предприятии GM, говорит она, но детали не раскрывает. Сотрудник российского представительства GM также подтвердил «Ведомостям» факт переговоров, отказавшись от дополнительных комментариев.

Впервые о возможном сотрудничестве GM и группы ГАЗ по выпуску легковых автомобилей стало известно в 2008 г. С началом кризиса переговоры приостановились. Но вновь возобновились после того, как сорвалась сделка по покупке консорциумом Magna и Сбербанка (ГАЗ выступал технологическим партнером) контрольного пакета в принадлежащем GM Opel, рассказывал «Ведомостям» Крис Габби, бывший тогда управляющим директором GM в России. ГАЗу неинтересна контрактная сборка, он хотел бы вместе с иностранным партнером разрабатывать собственные автомобили, в том числе и коммерческие, объяснял гендиректор «Русских машин» (основной акционер ГАЗа) Валерий Лукин.

Сейчас на линии по производству легковых автомобилей ГАЗа собирается только Volga Siber. В начале 2010 г. президент группы ГАЗ Бу Андерсон говорил, что у компании есть компоненты для производства около 2400 автомобилей, после чего Siber будет снят с производства. Пока таких планов нет, говорит Матвеева: спрос на эти автомобили начал расти, в этом году планируется выпустить 5100 Siber. Но производственная линия ГАЗа позволяет собирать одновременно с Siber и другие автомобили, поэтому о замещении его моделями GM речь не идет, уверяет она.

У GM уже есть производство в России: на собственном заводе и на «Автоторе» компания собирает кроссоверы и модели C-класса, напоминает директор российского офиса A.T. Kearney Евгений Богданов. А вот машины D- и E-классов GM могла бы выпускать на ГАЗе, чтобы заменить ими Siber.